车圈这几年是热闹非凡，新能源一边高歌猛进，燃油车一边被唱衰。可你们发现没有，有几个合资大佬，别说退缩了，反而越打越精神，尤其是上汽大众，简直是国产市场的常青树。不少人问，新能源搞得那么猛，上汽大众是不是慌了？为啥还越战越回勇？今天咱们唠唠这个事儿。
先给大家抛一个问题，现在都说新能源是未来，燃油车是不是就活不下去了？真是这样吗？你看销售榜单，前十强里还是轩逸、朗逸、速腾、帕萨特这老几位，稳得像块磐石。10万元左右A级车和B级车市场，合资燃油车依然是大多数人的首选，老百姓用脚投票，谁也骗不了。
再看8月成都车展，这帮油车厂商压根没叫苦，反倒比谁上新更狠。十一连发新车，个个智能化、配置更高，价格不降反升的年代他们还玩“加量又加价”，消费者买单不买单？你看全新上汽奥迪A5L Sportback，上市12小时斩8000单，3天限量版卖光，这就不是嘴炮，是市场反应。
这里就有意思了，大环境是燃油车“下坡路”，人人喊新能源，上汽大众偏偏扛旗，销量反而增长，1-8月快70万辆，8月环比增长9%——合资圈这成绩能打个满分。而且他们全新凌渡L，起步价11.99万元，真不贵，配置堆满，动力还升级了。A5L Sportback直接上了华为智驾，科技噱头也不缺。说到底，这波新品发布，和以前靠“洋品牌标志”挣钱已不是一码事了，更看重“自己带货”能力。
那，上汽大众为何能越战越勇？再问一句，咱买合资燃油车到底在买什么？其实多半人追求稳当、省心、开着踏实。如果还有点新鲜智能体验，那不就是正中下怀？所以上汽大众“极致把油车做细做透，同时拼智能化配置”，没毛病。别人追热点折腾“未来”，他们把基本盘打结实，就是最聪明的策略。
国产新能源确实猛，动不动整车OTA、辅助驾驶卷成麻花，可你让一大帮工薪阶层家庭下决心扔掉油车，直接入新能源？门槛、市政配套、用车习惯，哪一环都不是省油的灯。这时候，合资燃油车的意义突显出来了——省心、耐造、保值、路上不怕没地儿修。供应链、服务网点、品牌认，三板斧干出个8.8%的燃油市占率，还比去年涨1.2个点。新能源红利吃得爽爽，油车还得保江山，这是什么？是“王炸”！
再说产品本身，“Pro家族”不是闹着玩的。途观L Pro、帕萨特Pro、途昂Pro三个大招，聚人气拉销量。就拿帕萨特Pro来说，座椅抄C级车标准搞，材质和功能都赶顶格；L2+辅助带全速自适应巡航，内饰大屏没落下；再结合以往的空间、动力优势，这种组合拳就是传统优势+新科技，赢很正常。
到底谁还在买油车？销量数字不会说谎，朗逸家族8月卖2.4万辆，帕萨特近1.9万辆，途观家族也有1.8万辆，途岳能杀到1.4万辆。愿意为合资油车买单的人大有人在。另一方面，新能源卷得再厉害，小镇青年、中年大叔、二胎家庭，对油车的信任不是一句“智能化未来”就能动摇。燃油车从没“过时”过，只是没被“翻新”过。
值得思考的是，所有人都以为新能源油车就是对手，实际上，技术融合才是正道。上汽大众用中国供应商搞智能化，“中国制造+洋品牌”的玩法，让油车跟上了新节奏。比如奥迪A5L Sportback上华为乾崑智驾，其实就是本地化的典范，接地气又不丧失品牌逼格。原来你以为智能化是新能源专属？错，合资老炮也玩转了新技术。
再进一步问，燃油车到底咋还能“香”起来？首先，这一轮油车新品不只拼动力和空间，智能座舱、车机互联、辅助驾驶全上阵。即便油车市场缩水，2024年1-7月销量也有767.6万辆，和新能源五五开。这两年你见过几个智能化带头的油车品牌？除了上汽大众，其他合资也就“练练胆”。J.D.Power的魅力指数研究报告也说了，新燃油车吸引力反倒涨了14分，创5年新高。所以那些喊着“油车快谢幕”的人，得对市场多点敬畏。
其实产品好不好，不是嘴说的，得让用户说话。现在各种评测、口碑，有一点参差不齐。有人说新能源便宜实惠，用起来省钱；也有人觉得电池和安全、不方便或者残值低，不太敢碰。油车嘛，该省心省心，该平顺平顺，该开起来带劲它就带劲。换句话说，油车用户的“顾虑”太少，堵心事都给解决了。
当然，这也是油车市场“内卷”最狠的时候。配置、价格往死里卷，智能化、颜值谁都不甘落后。油车在存量市场拼全面、拼升级、拼精准定位，谁能卷出新花样，谁就能吃肉。有人问，这是不是最后的荣光？可你看上汽大众旗下一堆新车，Pro系列才刚开始，朗逸Pro马上也要来了，今年年底炸一把。本以为新能源能千军万马杀过来，其实油车人家掏出第二春。
也别忘了，技术变革很难一刀切。10年后也许全电了，但现在02年买车的小伙，从用车模式、安全感到品牌认知，都不是跟风说干就干的。油价起起伏伏，电动车再便宜，也有“补能焦虑”，尤其三四线城市、农村用户，对电桩基本没啥感情。油和电，不是直接“替代”关系，更多是互补和细分。
所以，合资油车品牌想要继续活得滋润，必须得两条腿走路。一个是靠老本行做产品做服务，一个是用中国速度补短板，拼智能化、拼体验、拼亲民。在这方面，上汽大众就是合资阵营最灵的一个，不死守老套路，而是积极学、努力变。燃油智能化全力搞，新能源领域不是放弃而是“两开花”，这才是真正把自己活成“持久型选手”。
说一千道一万，市场没有永远的霸主，也没有绝对的失败者。敢于创新，又守住基本盘，会玩第三极合作，这种企业在变化莫测的车市里才叫有未来。上汽大众之所以能越战越勇，靠的就是顺应趋势的变化，借着中国市场的东风，玩活了本地化和智能化。如果你觉得油车还有啥新花样，下一次车展再看看人家怎么加料。大家都喊淘汰的时候，有人还在悄悄升级，这背后可不简单。
合资油车的路怎么走？一句话，得“既守住圈子，也看懂未来”。眼下智能化成新一轮军备竞赛，谁能把燃油车做成“智能+品质+品牌+亲民”，谁就占了大头。很明显，上汽大众现在抓住了这个机会。只要别人还在等风来，人家已经划着桨在水里飚了起来，这就是越战越勇的秘密。油电不是你死我活，更不是谁吃独食，而是看谁活得够久、够新、够能折腾。
最后，咱再反问自己一句，真到了变革节点，留得下的，是玩新花样的汉子，还是吃老本的混子？你细想就明白了。
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