各位开新能源车的朋友，有没有发现刚提车那会儿续航挺让人满意，可过了一年多就明显缩水？不少人第一反应是电池质量不行，其实更多时候是我们自己的用车习惯，正在悄悄折损它的寿命。
我自己开了四年电车，还换过两块电池，踩坑的教训太够用了。今天就结合亲身经历和测得的数据，聊聊那些最伤电池的坏习惯，看看你中招了没。
第一，电量常跑到20%以下才充电。很多人觉得用到快见底再充才划算，我第一辆车也这么干，电量经常掉到10%再去找桩。半年下来，续航直接少了二成。锂电池长时间处于低电量状态，等于让电芯“饿着”，寿命会缩短三四成。后来我改成剩三成就充，现在这辆车跑了两年，衰减不超过5%。
第二，总想着充到百分百才安心。尤其是配三元锂电池的车型，满电长期停着会触发浮充模式，电芯一直处在高压下，加速老化。我有次特意测了一下，满电静置一天，内阻就升高了，而充到九成再停则基本没变化。日常用车充到八九成足够，长途出发前再充满，用完尽早降到九成以下。
第三，快充贪到最后一格。快充从三成到八成只需二十五分钟，但后面的二成却要四十分钟，还让电池温度升高五到八度，长年累月会加剧热衰减。所以八成就拔枪走人，不仅省时间，也更护电。
第四，冬天暖风全程内循环。这样虽然看似省电，其实容易让车窗起雾，影响视线，还让电池散热系统负担加重。我在零下十度试过，全程内循环百公里耗电十八度，混合外内循环交替百公里只耗十六度多，还能多跑二十公里。偶尔换新鲜空气，车里也舒服。
第五，急加速急刹车。绿灯猛踩电门的推背感固然爽，但同样路况，这种开法百公里耗电十九度，平稳驾驶只耗十三度半，差幅将近四成。动能回收调到最强，用单踏板模式可以节省两度电，续航多出三十公里。
第六，停车时长期开着车机。哪怕插着充电桩，长时间小功率循环也会增加电池充放次数。我量过，车机和空调待机一小时耗电零点八度，时间长了对寿命有影响。现在我只要等人超十分钟，就直接关电。
第七，底盘磕碰不当回事。电池包在底盘，一旦托底可能内部就有损伤。我邻居的车托底后没检查，三个月后电池鼓包，只能自费换掉，花了近十万元。托底后不管表面有没有异常，都建议去检测一次，几十块买个安心。
养成三点习惯，电池寿命能多用几年第一，电量维持在三到八成；第二，快充只到八成；第三，定期检查电池状态。只要避开这些坏习惯，电车电池正常用五到八年没问题。
我自己盯着这些实测数据看了很久，一方面期待技术进步带来的长效体验，另一方面也怕在使用中再踩坑。你平时有没有这些不良用车习惯？又是怎么保养电池的？欢迎留言聊聊，让我们的车跑得更久、更远。
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