你可能也见过这样的画面：前面一辆宝马因为涉水熄火，车还泡在水里，而不远处一台达夫卡车却毫不在意，径直往里冲。
那水看着就有四五十公分，已经淹到格栅上方，对普通乘用车来说几乎是致命的。
但这台达夫在水里“秀”了一把，顺利通过。
很多人会把功劳全归到进气口设计上，确实这很关键，但事情并不止于此。
再看旁边的另一辆，虽然车身并未浸水，但前轮高高翘起。
原因很直观：后面装载的货物很重，再加上动力十足，二者叠加就把前轴给提起来了。
这种画面放在公路上既震撼又让人心里一紧。
你若是卡车爱好者，看到沃尔沃FH750时应该不会陌生。
看到750这个数字即可明白，发动机输出750匹马力，峰值扭矩3350牛米，这种动力场面在视频里已经说明一切。
如果这车在国内，含税售价大约200万元左右。
说到动力，梅赛德斯Actros3363也不遑多让，它搭载15.6升直列六缸发动机，最大马力630匹，峰值扭矩3000牛米，所以即便是翘头表现，对它来说也算家常便饭。
最后怎么能少了被称为卡车之王的斯堪尼亚，正好在直道上展示，不用转向否则这种姿势根本无法掌控。
顺便感叹一下那车轴，确实结实得惊人。
我想补充并稍微反驳一个常见看法。
进气口设计固然能决定涉水能否顺利通过，但它不是唯一要素。
空气滤清器位置、进气管的走向、涡轮增压器和电子元件的防水封装、底盘密封性以及司机的操作技巧都在发挥作用。
换句话说，单靠漂亮的进气口不能保证每次都能过水，整车的防护策略和配套细节才是决定性因素。
还有一个很少被提及但必须面对的问题，那就是安全和隐患。
像这样在公路上“秀”动力或涉水通过，会带来潜在风险：货物滑移、刹车性能受影响、底盘进水损伤电子系统，甚至可能触犯交通安全法规。
日常运营中，这些巨兽的强劲动力是工具而非炫耀的资本。
我们既为它们的力量感到自豪，也必须对可能的后果保持敬畏。
你我看到这些场面，会被震撼，也会产生羡慕。
可如果让你面对选择，你会倾向于用如此强悍的动力去“表演”，还是更愿意把它当成可靠的工作伙伴来管理？
这或许是多数司机和车主现实中真正需要思考的困惑。
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