对于一位60多岁的车主来说，第一次接触特斯拉的单踏板模式时并没有产生明显的不适感，这本身就已经是很有趣的事情了。很多人的新操作会先担心自己的驾驶习惯要重新调整，但是这位车主的感受比较直接：上手之后没有觉得别扭，开起来也能逐渐找到自己的节奏。
他提到自己提车当天就把车辆的相关模式调到了运动模式。选择这样一种方式说明他并没有把新车当作需要小心翼翼慢慢摸索的陌生工具，而是希望去感受车辆不同设定下驾驶反馈。目前仍然认为自己使用得比较顺手，单踏板模式也没有给日常驾驶带来太大的影响。
当然每个人的适应过程也各不相同。不同的驾驶习惯、路况经验以及对车辆反馈的认识都会使第一次使用时的感受有所不同。有的人会更喜欢松开加速踏板之后车辆逐渐减速的方式，也有的人需要一段时间才能把脚下的力度控制得更加细腻。单踏板模式并不是简单的“只踩一个踏板”，但是驾驶者还要根据道路情况及时判断，并且保持对车辆的控制。
车主的分享重点不是证明某一种模式一定适合所有人，而是说明年龄并不是适应智能电动车的障碍。
只要愿意去了解车辆的操作逻辑，在实际驾驶中慢慢熟悉，很多看起来很新鲜的功能都会变成自然的事。他还在提及到想要开好特斯拉的时候需要做到人车合一这个概念上来说，“人车合一”虽然听起来有些形象但是放在驾驶体验里也可以理解为驾驶者与车辆之间形成稳定的配合。什么时候轻踩，什么时候收力，什么时候提前减速这些事情最终还是要通过一段时间的使用来建立感觉。
运动模式给驾驶员带来的感觉，也是要根据自己的习惯来适应的。有人喜欢更加积极地反应，也有人偏爱平缓、从容的节奏。模式本身只是车辆提供的选择，真正决定驾驶体验的是驾驶者如何使用，并且是否可以根据道路环境作出调整。
从这位车主的表述来看，他并没有把驾驶过程描述得复杂化，而是用“提车第一天就调好”、“至今得心应手”这些话来表达自己比较明确的使用感受。这说明人们面对新技术的时候不应该一开始就认为自己不能适应。只有在实际体验之后才知道哪种操作方式更适合自身。
但是个人的感受终究属于个人的经验。单踏板模式、运动模式是否顺手，不可以简单的复制到每一位驾驶者身上。新车主在尝试不同的设定时，仍然要以熟悉车辆、观察路况和稳妥驾驶为前提，逐步找到适合自己的操作方式。
对于这位60多岁的车主来说，可以很快地适应特斯拉的驾驶方式所表现出的就是一种开放的心态以及愿意主动学习新功能的态度。车辆的功能越来越多但是最终的服务对象仍然是人。只有当人真正理解了车、车也符合人的使用习惯的时候，“人车合一”才不是仅仅是一个形容词，而变成真实的驾驶感受。
