最近汽车圈里有个挺有意思的现象，大家都在讨论新能源车，各种新势力造的MPV，就是那种咱们常说的商务车或者保姆车，可以说是层出不穷，一个比一个新潮。
但是，就在这种环境下，有一款车好像没怎么受影响，甚至卖得更好了，它就是别克的GL8，特别是其中的陆尚版本。
很多人可能心里会犯嘀咕，这车都卖了这么多年了，样子也没什么翻天覆地的变化，怎么就在一堆新潮的电动车面前，还能这么受欢迎呢？
它到底好在哪，又有哪些地方确实不如新车，今天咱们就用最实在的大白话，把这款车里里外外掰扯清楚，看看它是不是真的还值得大家掏钱。
首先咱们得明白，别克GL8在中国市场上，已经不单纯是一辆交通工具了。
它在很多场合，尤其是在商务接待这个领域，已经成了一种不成文的“标准”。
举个很简单的例子，一个公司要去机场接一位重要的合作伙伴，如果开一辆普通的轿车，当然也可以，但如果开一辆黑色的GL8缓缓停在面前，那种感觉立马就不一样了，会让人觉得这家公司很正规，有实力，也很重视这次合作。
这种在人们心中根深蒂固的印象，是那些刚刚上市一两年的新车很难马上建立起来的。
而GL8陆尚这个版本，正好就卡在了一个非常巧妙的位置，它既有GL8家族该有的气场和档次，价格又不像顶配的艾维亚那样让人觉得有点奢侈，所以它成了很多公司和家庭折中的首选。
咱们先从外表说起，毕竟车和人一样，第一印象很重要。
GL8陆尚的外观设计，可以说是非常懂得中国消费者的心思。
车头那个大大的进气格栅，亮闪闪的，官方叫什么“飞翼式”，咱们老百姓看着就是一个词：气派。
配上那对造型很精神的LED大灯，整个车头显得特别宽，很有力量感。
这种设计，不过分张扬，但绝对够稳重、够体面，开出去办正事，不会掉价。
从侧面看，这台车非常修长，车长超过了五米二，这个尺寸摆在这里，就决定了它的气场不会弱。
车顶做了一点悬浮式的感觉，配上18英寸的轮圈，让这台大车看起来不那么笨重，反而多了一点时尚感。
车尾的设计也和车头呼应，贯穿式的尾灯晚上亮起来，在车流里一眼就能认出来是GL8。
所以说，它的外观就是为了一个核心目的服务的，那就是“有面子”，无论是谈生意还是全家出游，这台车都能给足你排面。
看完了外在，咱们再拉开车门坐进去感受一下内在。
GL8陆尚的车内氛围，主打的就是一个豪华和舒适。
你手能摸到的地方，大部分都是软的，用了不少皮革和软性材料包裹，中间还点缀了一些木纹和金属质感的饰条，坐进去不会有那种硬邦邦的廉价感。
中控台上的两块大屏幕，全液晶仪表盘和中控触摸屏，尺寸不算现在最大的，但显示信息足够清晰，反应速度也还行。
车机系统支持语音控制，也能连接苹果和安卓手机，日常用起来的功能基本都有，比较方便。
不过，这些都不是它最厉害的地方，GL8陆尚真正的精髓，在于它的第二排。
那两张独立的大座椅，通常被大家叫做“航空座椅”，这绝对是整台车的灵魂所在。
坐上去的感觉就是宽大、厚实，包裹性很好，而且功能特别全，可以前后左右移动，靠背角度也能大范围调节，还带一个可以托住小腿的腿托。
想象一下，跑长途的时候，把座椅调到一个半躺的角度，打开座椅加热或者通风，那舒适度，比很多豪华轿车的后排都要强太多。
这个设计，可以说是精准地抓住了核心用户的需求。
如果是商务接待，能让客户在去往目的地的路上得到最好的休息；如果是家庭使用，家里的老人和孩子坐在第二排，也能得到最妥帖的照顾。
而且车里的储物空间设计得非常人性化，到处都有放水杯、手机、杂物的小格子，用起来特别顺手，这些细节最能体现出一台车的设计是不是用心。
当然，车是用来开的，光坐着舒服还不够。
动力方面，GL8陆尚用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，配的是9速手自一体变速箱。
这套动力组合最大的特点就是“平顺”。
开起来你就会发现，它的起步很轻快，加速过程非常线性，不会有那种一蹿一蹿的感觉。
变速箱换挡也很聪明，悄无声息地就把挡位升上去了，几乎感觉不到顿挫。
对于一台MPV来说，这种平稳顺滑的驾驶感受，远比零百加速快个一两秒要重要得多。
毕竟车上坐着的都是家人或者贵宾，安稳舒适才是第一位的。
它的底盘调校也是完全偏向舒适性的，走在路上，路面那些小坑洼、小颠簸，基本都被悬架给吸收掉了，传到车里的感觉很轻微，过减速带的时候也是很有厚重感，不会有多余的晃动，乘坐体验非常好。
说了这么多优点，那它是不是就没缺点了呢？
肯定不是。
首先最明显的一点，就是它太大了。
车长超过五米二，车宽接近一米九，这个尺寸在市区里开，尤其是在一些老旧小区或者狭窄的巷子里，掉头、停车都是个不小的挑战，对驾驶技术要求比较高。
其次，是它的第三排空间。
虽然是七座车，但它的第三排座椅，实话实说，只能算是应急用的。
成年人短时间坐一下还行，如果要长途旅行，坐在第三排会感觉比较憋屈，腿部和头部空间都比较有限，舒适度和前两排完全没法比。
再有就是油耗问题，在现在这个新能源车大行其道的时代，它的油耗表现只能说是一般水平。
根据大多数车主的反馈，在市区堵车的路况下，百公里油耗基本在10到11升，跑高速会省一些，大概在8升左右。
对于这么大一台车来说，这个油耗不算过分，但是和那些百公里油耗只有五六升的混合动力MPV比起来，确实没有优势。
最后还有一点，就是它的车机系统，虽然功能够用，但偶尔会出现反应有点慢的情况，在智能化体验上，和现在的新势力车型相比，还是有提升的空间。
综合来看，别克GL8陆尚之所以能在竞争如此激烈的市场中保持销量增长，原因其实很清晰。
它牢牢抓住了自己最核心的优势，那就是深入人心的商务形象、宽敞体面的外观、极致舒适的第二排乘坐体验，以及一套经过市场长期考验、成熟可靠的动力系统。
它很清楚自己的目标客户最看重的是什么，并且把这些方面做到了最好。
至于那些缺点，比如车身大不灵活、第三排空间一般、油耗不算低，对于真正需要它的消费者来说，这些往往是可以接受的。
他们选择GL8，买的不仅仅是一台车，更是一种稳妥、一种体面，一种不需要过多解释的“标准答案”。
对于那些有频繁商务接待需求的公司，或者人口较多的大家庭来说，如果你的核心诉求就是空间和舒适性，那么别克GL8陆尚依然是一个非常值得考虑的选择。
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