10 款受航空启发而设计的汽车：旨在展现当工程师们不再以汽车人的思维方式思考，而是以飞行员的思维方式思考时，会创造出怎样的奇迹

汽车和飞机与周围空气之间一直存在着一种无声的竞争。汽车旨在征服地面，飞机则力求彻底摆脱地球表面的束缚。这种共同的执念促使汽车设计师在想要重新思考速度、安全或操控感时，都会从航空领域汲取灵感。当你坐进受航空启发设计的汽车时，你会立刻感受到它的不同之处。视野更加开阔，操控更加精准。即使是一些看似奇怪的设计，一旦你意识到它们借鉴自驾驶舱而非轿车，也会变得合情合理。

这份榜单上的一些汽车是受航空理念启发而设计的日常用车。另一些则是大胆的实验之作，完全不考虑实用性。还有一些是移动的幻想之车，旨在展现当工程师们不再以汽车人的思维方式思考，而是以飞行员的思维方式思考时，会创造出怎样的奇迹。它们跨越数十年、横跨各大洲，价格也千差万别，但它们都有一个共同点：设计师在动笔之前，都仰望着天空。以下十款汽车，将航空理念带回人间，并最终转化为你可以驾驶的现实之作。

萨博99/萨博900

由制造飞机的人设计

萨博的航空理念并非刻意为之，而是其品牌基因的体现。萨博最初是一家飞机制造商，进军汽车领域时，便将航空理念融入其中。萨博99和900车型配备了环绕式挡风玻璃，如同喷气式飞机的座舱盖；仪表盘朝向驾驶员倾斜；内饰设计也以提升驾驶员的视野和专注度为核心。甚至连仪表盘采用绿色照明也源于航空研究，旨在减少长时间驾驶带来的眼部疲劳。

在动力方面，萨博偏爱涡轮增压四缸发动机，追求平顺易用的动力输出，而非蛮力。这些车并非以速度著称，而是注重在恶劣天气和长途驾驶中的信心和操控性。萨博最独特的设计之一是将点火开关置于座椅之间，这项出于安全考虑的设计旨在保护驾驶员在碰撞事故中的膝盖。起初这感觉很奇怪，但就像萨博的大多数设计一样，一旦你不再以车主的视角思考，而是像飞行员一样思考，就会发现它的合理之处。

福特野马

借自天空的名字

Mustang 的名字并非源自马，而是源自 P-51 Mustang 战斗机。这种航空渊源塑造了这款车的早期形象，即便它后来成为了美国肌肉车的代名词。修长的引擎盖、短小的后备箱盖以及极具侵略性的车身姿态，都与这款为速度和灵活性而设计的战斗机的比例相呼应。早期的市场营销强调自由和广阔天空的理念，即便这款车始终牢牢地行驶在柏油路上。

从朴实无华的直列六缸发动机到轰鸣的V8发动机，Mustang的发动机选择丰富多样，几乎满足了所有渴望拥有Mustang的人的需求。动力输出直接而充满激情，虽然不如欧洲跑车那样精致，却个性十足。驾驶Mustang绝不会让人感到冷冰冰的，而是充满表现力。正如它的同名飞机一样，Mustang追求的并非完美，而是让普通人也能体验到速度、激情和一丝叛逆的乐趣。

Aerocar 2000（2000 年代初期概念车）

当汽车试图变成飞机时

Aerocar 2000 将航空灵感发挥到了极致。它并非仅仅从飞机中汲取灵感，而是力求成为一架飞机。这款诞生于 21 世纪初的概念车设想了一款可以变形为轻型飞机的汽车，配备机翼和螺旋桨。其设计简洁实用，优先考虑空气动力学而非传统的汽车造型。它看起来更像是一架恰好装有轮子的小型飞机。

从机械结构上看，Aerocar 2000 雄心勃勃，却又极不实用。它依靠轻量化结构和飞机式的操控系统来实现变形。性能数据对概念本身而言是次要的。它真正的奇特之处在于其乐观精神。它代表了汽车史上一个反复出现的梦想：个人交通工具最终可以彻底摆脱拥堵的交通。

克莱斯勒涡轮汽车

以喷气机时代思维为动力

克莱斯勒涡轮车的外观仿佛直接来自喷气时代。它拥有涡轮机般的造型和未来感十足的内饰，与其说是一辆公路车，不如说更像是一架概念飞机。克莱斯勒大量运用了航空美学元素，从流畅的车身线条到涡轮主题的徽标，无不体现着这一点。甚至连驾驶体验也力求与众不同，比当时的传统汽车更加安静、平顺。

这款汽车没有采用活塞式发动机，而是使用了一台原理与飞机发动机类似的燃气涡轮发动机。克莱斯勒涡轮汽车可以使用多种燃料，包括柴油和煤油。这台发动机运转平顺但油耗很高，油门响应也比传统发动机慢。该项目从未打算大规模生产，而只是一项滚动实验。大部分汽车（除九辆外）后来都被销毁，使其成为将航空理念应用于汽车领域最大胆、最奇特的案例之一。

世爵C8副翼

带有车牌的驾驶舱

Spyker毫不掩饰地传承了其航空传统。该品牌的根基可以追溯到飞机制造，而C8 Aileron也骄傲地展现了这一影响。其名称本身就源于飞机控制面，内饰则仿佛是从老式驾驶舱中直接搬过来的。裸露的金属、清晰可见的连杆和机械开关，使座舱给人一种手工打造、实用至上的感觉，而非传统意义上的奢华。

动力来自一台源自奥迪的自然吸气V8发动机，性能强劲却不失驾驶乐趣。Spyker真正的魅力不在于它的数据。每一次驾驶都像是一场仪式，与其说是坐在车里，不如说是把自己绑进一台机器。

布加迪 Type 57S 空气动力

飞机材料，装饰艺术速度

布加迪Type 57S Aérolithe的设计灵感早在航空风潮兴起之前就已萌芽。其水滴状的车身和醒目的背部接缝，都受到了20世纪30年代飞机制造技术的影响。这条接缝并非装饰性的，而是因为镁合金车身面板无法焊接，这与早期飞机材料的特性如出一辙。最终，这款车呈现出一种浑然天成、充满未来感的独特外观，在同时代车型中独树一帜。

布加迪在机械方面搭载了一台机械增压直列八缸发动机，在当时拥有令人印象深刻的性能。它轻巧、迅捷，而且极其稀有。由于仅存原型车和极少量量产车型，它更像是一个传奇而非量产车型。

布加迪威龙

像航空航天计划一样建造

威龙的设计理念就像一个伪装成汽车的飞机项目。每一个决策都围绕着极速行驶时的稳定性展开。空气动力学并非可有可无，而是必不可少的。主动式尾翼、可调节的车身高度以及精心设计的气流，确保了车辆在大多数公路车辆无法企及的速度下依然保持稳定。

它的四涡轮增压W16发动机动力澎湃，却运转得异常平稳。冷却系统需要一整套散热器和管道，其设计更像是航空航天系统而非汽车系统。威龙的特别之处不仅在于它的速度，更在于它在高速行驶时那种平顺的驾驶感受。

凯迪拉克旋风（1959 年概念车）

从未着陆的战斗机未来

凯迪拉克旋风概念车看起来就像是从科幻电影的跑道上直接开出来的概念车。它的双锥形车头酷似喷气式飞机的进气口，透明的泡泡式座舱盖让它更像是战斗机的驾驶舱，而非普通的轿车内饰。早在雷达碰撞检测技术成为现实之前，这款车就已设想配备了这项功能，这进一步印证了它以飞机为灵感的设计理念。

凯迪拉克旋风概念车搭载V8发动机，但性能并非其设计重点。它设想了一个未来汽车将大量借鉴航空技术的未来，包括自动安全系统和先进的空气动力学设计。尽管这款车最终未能量产，但旋风概念车捕捉到了喷气时代的乐观精神，当时的设计师们相信科技可以解决一切问题，汽车的精密程度或许很快就能与飞机相媲美。

迈凯伦F1

中心位置的飞行员座位

迈凯伦F1的设计理念秉承了航空航天领域的严谨性。减轻车重被视为至关重要的原则。中置驾驶位使驾驶员的位置与飞行员的坐姿完全相同，从而最大限度地提升了视野和平衡性。布局的每一个细节都经过精心考量，力求精准。

动力来自宝马制造的自然吸气V12发动机，之所以选择它，是因为它可靠且运转平顺。发动机舱内衬有金箔以散热，这项技术直接借鉴自航空航天领域。F1的设计理念是低调内敛，而非张扬炫目。它专注于性能，驾驶它的感觉更像是操控一台精心调校的机器，而不是在炫耀。

阿斯顿·马丁·拉贡达

喷气时代四轮梦想

20世纪70年代的阿斯顿·马丁Lagonda看起来就像是协和式飞机的时代产物。它锋利的楔形车身和数字化仪表盘，未来感十足，甚至有些夸张。车内也布满了模仿飞机仪表的电子显示屏，尽管当时的科技水平还无法完全实现。

在引人注目的外观之下，隐藏着一台大型V8发动机，其设计理念是追求平顺巡航而非极致速度。阿斯顿·马丁Lagonda车身沉重、结构复杂，而且出了名的不可靠，但这恰恰是它的魅力所在。它代表着设计师们勇于冒险、追求未来的时代。