一台车卖了1400多万辆是什么概念？放在十年前，RAV4荣放在国内SUV市场那真是说一不二的存在。可现在呢，这位昔日的“销量王”却混得有些尴尬了。今年前九个月的销量数据一出来，不少人都傻眼了——跟去年同期比，直接跌了两成多，插混版本4月份的销量更是交了个白卷。要知道，这可是丰田啊，曾经让多少对手望尘莫及的丰田，怎么就落到这步田地了？

这事儿说起来也不复杂。国产混动SUV这两年简直杀疯了，比亚迪宋PLUS、吉利星越L这帮“狠角色”一个接一个冒出来，价格打得比谁都狠，配置堆得比谁都高。RAV4这边还端着合资品牌的架子，科技配置跟不上，价格又降不下来，年轻人一看，好家伙，同样的钱能买到配置更高的国产车，谁还跟你讲什么情怀？

不过丰田这次好像是真急眼了。就在大家都觉得RAV4荣放要凉凉的时候，第六代车型突然官宣要来了，而且动作还挺大——直接把纯燃油版给砍了！这对向来保守的丰田来说，绝对算得上是破天荒的决定。11月21日广州车展上，这款新车就要跟大家见面了。问题来了，它真能帮丰田打个翻身仗吗？

咱们先说说为啥现款RAV4会混成这样。从2020年卖到现在，五年时间里汽车行业发生了多大变化？车机系统从当初的“能用就行”升级到现在的“流畅得飞起”，智能辅助驾驶从“锦上添花”变成了“标配功能”。可RAV4呢？该卡的地方还是卡，该慢的地方还是慢，坐进车里感觉就像用着五年前的老手机，能不让人着急吗？

这次丰田算是把心一横，既然你们都说燃油车没前途，那我干脆就不玩了。第六代RAV4荣放全系只留混动和插混两个版本，这态度够明确吧？从海外传回来的消息看，这款新车在国外的定价大概在3万到3万5千美元之间，换算过来就是21万到25万人民币。不过这是海外的价格，进到国内肯定要重新算。

业内有人猜测，国内上市后的价格可能会落在17万到20万这个区间，起步价说不定就是17万58。这价格听起来还算靠谱，毕竟现在市场竞争这么激烈，定高了根本没人买账。说句实在话，要是丰田真想抢回市场份额，最好把混动版的起步价控制在16万以内，插混版给到18万出头，这样才能跟国产品牌正面硬刚。

再来看看这次新车到底升级了啥。外观上弄了三种风格，满足不同人的口味。想要家用舒适的选Core款，喜欢户外越野的可以看看Rugged版本，这个版本的离地间隙还专门提高了1厘米多，轮胎也换成了全地形胎。要是追求运动感，那Sport款肯定合你胃口，特别是那个GR Sport版本，大尾翼配上运动化的中网，看着就来劲。

车身尺寸方面变化不算太大，长度在4米6左右，轴距还是2米69。高度倒是增加了一些，达到了1米72，这样一来车内头部空间会更宽敞，坐在里面不会觉得压抑。后备箱容积也提升到了749升，放倒后排座椅能扩展到1630升以上，装东西是完全够用了。

内饰这块算是下了功夫。现在的车主对内饰要求越来越高，RAV4这次学聪明了，借鉴了新凯美瑞的设计，中控台用了不对称布局，材质也比老款好不少。全系都给配了12.3英寸的全液晶仪表，中控屏有10.5英寸和12.9英寸两种，用的还是骁龙8155芯片。这芯片现在国产车用得多，丰田总算是跟上节奏了。高配版本还有HUD抬头显示，这个东西开长途的时候特别实用，眼睛不用老盯着仪表盘看。

换挡方式也改成了电子拨杆式，操作起来更方便。那个Woodland版本还配了全天候脚垫，GR Sport版本里面有Gazoo Racing的徽章和铝制踏板，细节方面确实用心了。

安全配置上，Toyota Safety Sense4.0智行安全系统是全系标配，不过低配车型的功能相对基础一些，想要更全面的智能辅助驾驶，还得加钱上高配。这点跟国产车比起来就有点吃亏了，人家现在基本上都是全系标配各种智能功能。

动力系统是这次升级的重头戏。油电混动版本搭载2.5升四缸发动机，配第五代THS II混动系统，前驱版能输出226马力，百公里油耗只要4.2升。四驱版有236马力，比上一代多了17匹。插电混动版标配四驱，马力直接飙到320，纯电能跑80公里左右，满油满电综合续航超过1000公里。高配车型还支持快充，30分钟就能从10%充到80%。

说实话，这个纯电续航80公里有点短了。现在国产插混SUV随便一款都是150公里起步，有的甚至能跑200多公里。要是RAV4也能把纯电续航做到150公里以上，那平时上下班基本就不用加油了，一周可能都不用去加油站，这对降低用车成本帮助太大了。

底盘方面继续用TNGA-K平台，这个平台在凯美瑞、汉兰达上用了好几年，稳定性没啥问题。悬架调校配合电子四驱系统，走烂路的时候确实比较稳当，这是丰田的老本行了。虽说现在国产SUV在底盘调校上也投入了不少，但丰田在这方面的经验积累还是值得认可的。

话说回来，第六代RAV4荣放要面对的市场环境真不轻松。比亚迪宋PLUS DM-i、星越L雷神Hi·P这些自主品牌混动SUV，不管是配置还是智能化程度都相当能打。价格还比你便宜，配置还比你高，换谁都得掂量掂量。

不过RAV4也不是没有优势。丰田这块金字招牌摆在那儿，保值率确实高。三年保值率能达到68%，Model Y只有51.4%，宋PLUS DM-i也就52%。买车的时候可能贵点，但卖车的时候不亏啊，这账很多人都会算。再说了，丰田的可靠性口碑是多少年积累下来的，开个十年八年基本不用大修，这对很多家庭用户来说还是很有吸引力的。

要我说，新车想要大卖，得解决几个关键问题。第一，价格必须有诚意，国产混动现在都杀到15万以内了，你要是还端着架子，消费者凭啥买单？第二，纯电续航得加长，最好能超过150公里，这样日常通勤基本就不用烧油了。第三，智能配置不能拖后腿，什么语音控制、自动泊车、辅助驾驶这些，至少得达到主流水平吧？

现在距离11月21日广州车展还有不到三周时间，到时候新车真容会彻底揭晓，价格也会水落石出。要是定价真能像传言说的那样落在17万到20万区间，再加上有效的市场推广，利用好丰田的品牌优势，说不定还真能打个翻身仗。毕竟SUV市场的需求一直摆在那儿，关键看你能不能给出一个让消费者心动的理由。

可要是定价偏高，还是那副高高在上的样子，那就真的危险了。现在的消费者可精明着呢，不会为情怀买单，只会为性价比买单。国产品牌已经把价格、配置、智能化这些方面都做到位了，合资品牌再不放下身段，真就只能喝西北风了。

丰田这次算是把压箱底的本事都拿出来了，第五代THS混动系统、全系混动化、智能配置升级，该做的都做了。能不能让RAV4荣放重回巅峰，就看这临门一脚能不能踢好了。成功了，那就是漂亮的翻身仗；失败了，恐怕就真要被挤到边缘位置了。

你觉得这次RAV4荣放能翻身吗？要是让你选，同样的价格你会买丰田的品牌背书，还是选择国产混动SUV的高性价比？欢迎在评论区聊聊你的看法，说不定你的观点就代表了大多数消费者的心声。