东京车展那会儿,丰田章男还在台上讲"电动车是时代的错误"。
转眼到12月,他得看看中国这张榜单——汉兰达掉到第11名,海狮06以24380辆的销量稳稳卡在第二的位置上。这不就是赤裸裸的打脸吗?
燃油车的遮羞布,被撕得稀碎
咱先说说榜首。
特斯拉Model Y卖了65874辆,这数字都快顶别人三个月的量了。但更狠的在后头——海狮06这台比亚迪的"新兵蛋子",上市还没到一年,直接就把途观L(19557辆)、瑞虎8(17080辆)这些老江湖给压在身下。
这合理吗?
太合理了。
你去4S店看看就明白,海狮06那套DM-i超级混动,市区油耗能压到4个多,纯电能跑100多公里。关键是什么?价格还比途观L便宜好几万!这不是降维打击,这是掀桌子抢饭碗。
再看汉兰达。曾经的"神车",加价提车都得等仨月的狠角色,现在排第11。说白了,不是汉兰达不行了,是时代变了——消费者不傻,凭什么多花两三万油钱,就为了听个"大保养免费"的空头承诺?
燃油车阵营里,也在自相残杀
途观L排第3,探岳排第5,这俩大众"亲兄弟"看着风光,实际上心里苦得很。
为啥?
你看看零跑C11(5648辆)、问界M5(2079辆)这些新能源选手,人家卖的是智能化、是冰箱彩电大沙发,是"开车就像玩iPad"的体验。而途观L呢?还在靠"德系品质"四个字撑场面,连个像样的车机都拿不出手。
更惨的是奔驰GLC、宝马X3这些豪华品牌。
GLC销量没披露具体数字,但宝马X3只有7417辆,排第14——要知道,这可是曾经卖到断货的"蓝天白云"啊!现在呢?被海狮06这种20万出头的国产车按在地上摩擦。
有一说一,BBA(奔驰宝马奥迪)在中国市场,真该学学怎么放下身段了。你看奥迪Q5L还能守住榜单前列,靠的就是终端优惠够狠——直降七八万,把自己活生生搞成"准二线豪华"。
榜单后半段,就是一部"淘汰史"
第40名往后,基本就是陪跑的。
福特野马销量1437辆?这车除了名字还能唬人,配置和动力早就被国产车甩出十条街。标致5008只卖了159辆,这数字估计都不够法国总部开一次会的——法系车在中国,真的该考虑是不是退场了。
更魔幻的是,现代胜达、宝马iX3、探岳X这些车,销量连200辆都不到。你说这是产品力不行?还是消费者根本不认?
答案很简单:人家压根儿就没把你当回事儿。
中国消费者现在精得很,你给我一台20多万的车,我要的是:亏电油耗不超5个、智能驾驶能自己变道、座椅按摩得舒服、最好还能语音控制天窗。你做不到?那不好意思,海狮06、零跑C11排队候着呢。
这场仗,其实才刚开始
12月这张榜单,藏着三个狠招:
第一,新能源车不再是"尝鲜",而是"主流"。特斯拉、比亚迪、零跑加起来的销量,已经能吊打所有燃油车的总和。
第二,合资品牌的"信仰加成"没了。途观L能守住第3,靠的是十几年的口碑惯性;但你看看后面的锐界(2558辆)、野马(1437辆),福特在中国基本就是"半只脚踩在悬崖边"。
第三,消费者开始用脚投票。汉兰达跌出前十,不是因为车不好,是因为好车太多了——凭什么我要为"情怀"买单?
说实话,看到这张榜单,我第一反应是:燃油车还能撑多久?
三年?五年?
还是等到2030年,就彻底变成"老古董"?
反正有一点很明确:那些还在靠"大品牌"、"老传统"混日子的车企,该醒醒了。中国市场不是你们的提款机,消费者也不是傻子。你不革自己的命,市场就会革你的命。
这下好了,海狮06这一炮,把整个中型SUV市场的桌子都掀了。
接下来,就看谁能接住这一拳了。
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