7月20日，中国超豪华小汽车消费税新政正式实施，标志着高端汽车市场进入新的发展阶段。新政将起征点从130万元降至90万元，并首次将新能源车纳入征税范围，同时明确二手车交易免征消费税。
消费者：购车成本增加，二手车市场迎来春天
新政对消费者而言，意味着购车成本的增加。以一辆90万元的车辆为例，需额外缴纳9万元消费税，含税总价突破100万元。但政策也预留了操作空间，例如通过合理配置选装包将开票价格控制在90万元以下，即可规避税费。
值得注意的是，新能源车首次被纳入征税范围，但仅在零售环节征收10%消费税，生产环节免税。这体现了“油电同权”的税收公平原则，并避免了重复计税。
新政对超豪车新车市场无疑是沉重一击，但反而给二手车市场开了绿灯。大量二手燃油豪车将进入流通市场，预计交易活跃度将大幅提升。
车企：八仙过海各显神通，应对策略多样
面对新政，各大豪华品牌车企纷纷采取措施应对，推出各种补贴和兜底政策。例如，捷豹路虎承诺全额承担新增消费税，奔驰则由经销商承担新增消费税。
除了补贴政策，不少车企还通过产品调整来规避税费。例如，保时捷将选装包拆分，将基础款Taycan终端价控制在86万元以下；特斯拉则将ModelX入门版指导价调至89.9万元。
未来，超豪车市场将呈现两大趋势：一是价格带精准卡位，车企通过配置调整将主力车型定价锚定89.9万元；二是个性化定制服务深化，满足年轻高净值人群的需求。
国产超豪华品牌：迎来发展机遇
新政对国产超豪华品牌而言，既是挑战也是机遇。90万元以下的高端市场将迎来前所未有的机遇，国产超豪华品牌有望凭借价格和技术优势，挑战传统豪华品牌。
近年来，国产高端新能源车销量快速增长，仰望U8、尊界S800等车型强势登陆百万级市场。未来，90万元内市场将成为自主品牌以技术重定义规则的战场。
未来展望：重构品牌价值，迎接智能电动时代
超豪车消费税新政的实施，将推动超豪车市场向电动化快速演进。中国超豪车市场正在经历从“身份符号”到“技术体验”的范式转换。
政策调整仅是开端，如何在电动化、智能化浪潮中重构品牌价值，将是所有参与者须面对的终极考题。
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