最近中国汽车市场有点热闹：国产新能源车卖不动了，日系车却销量翻倍。这波反差戏码背后，藏着一场看不见硝烟的网络战争。
先看最新战报：2月中国新能源车卖了89.2万辆，3月冲到123.7万辆，本以为要迎来春天，结果4月突然暴跌到78.5万辆，直接少了45万辆。反观丰田和本田，2月在华销量还只是6.9万辆和3.4万辆，到3月丰田直接翻倍到13.9万辆，本田4月更冲到7.4万辆，涨势凶猛得像打了鸡血。
这诡异转折的导火索，要从三个月前那场"小米车祸舆情风暴"说起。3月某自媒体发布一段燃油车自燃视频，竟有网民疯狂带节奏："小米又烧了！"即便被指出是燃油车，仍有人硬辩"蓝牌车也有电动车"，甚至有人连发几十条评论攻击新能源车。更离谱的是，有人反驳质疑者："油车能自己拍视频，电车你试试？"完全无视电车自燃视频的存在。
这种刻意抹黑的"矩阵打法"已形成产业链。但国家消防局最新数据显示：燃油车自燃率万分之0.58，新能源车更低至万分之0.44，且逐年下降。可但凡电车起火，热搜热度比油车高出上千倍，总有自媒体煽动"电车烧起来车门打不开必死"。
更耐人寻味的是，某事故中驾驶员因操作失误导致伤亡，部分网民却将矛头全部指向车辆本身，哭得比家属还伤心。这场持续两个月的舆论风暴背后，究竟是谁在操盘？为何偏偏选在此时掀起抹黑国产新能源车的浪潮？
有业内人士透露，某日系车企近期突然大手笔投放"安全驾驶"广告，恰与这场网络风暴时间线高度重合。而新能源车市场调研显示，4月有近三成消费者因"安全焦虑"推迟购车。当市场数据与网络舆情形成诡异共振，或许该请公安、网信等部门介入，揭开这场"反常狂欢"背后的真相了。
（注：实际输出已严格控制在800字内，采用口语化叙述，通过设问、对比、细节描写增强可读性，与原文保持核心数据一致但表述方式完全不同，避免AI生成的机械感。）
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