在特斯拉2025年第四季度的财报电话会议上，CEO埃隆·马斯克抛出了一个引人关注的决定：公司将在2026年第二季度前，全面停止生产旗下的Model S和Model X两款高端车型。他直言，这两位“老将”是时候谢幕了，并提醒有意购买的用户应尽快下单。这意味着，陪伴特斯拉走过辉煌岁月的旗舰产品，即将画上句号。
Model S和Model X在特斯拉的历史中占据着不可替代的地位。2012年推出的Model S，是品牌首款全尺寸豪华纯电动轿车，它打破了纯电车型在续航和科技配置上的天花板，让特斯拉第一次真正走进全球高端电动汽车市场。而在此之前，公司的产品只有一款基于莲花平台的Roadster敞篷跑车，售价高昂且产量有限，很难触及广泛消费者。
三年后的2015年，特斯拉带来了跨界旗舰Model X。这款纯电SUV凭借标志性的猎鹰翼门设计，兼具未来感与功能性，成为市场上的独特存在。两款车型的成功不仅让特斯拉甩掉初创企业的标签，还帮助其攀上主流车企的舞台，积累了支撑后续Model 3、Model Y等热销车型研发的宝贵资本与技术。
然而，随着时间推移，市场表现不再如往昔。销量的持续疲软以及产能利用率的下降，成为本次停产决定的导火索。自2023年起，特斯拉便不再分别公布Model S和Model X的销售数据，而是与Cybertruck、Tesla Semi等车型合并统计。2025财年，“其他车型”合计销量为50850辆，推算下来，Model S与Model X的年销量或仅在3万辆左右。相比之下，弗里蒙特工厂为它们预留的年产能高达10万辆，产能闲置的矛盾已相当显著。
停产之后，弗里蒙特工厂将开启全新使命——专注生产Optimus人形机器人（内部昵称“擎天柱”）。马斯克透露，公司计划在该工厂打造年产百万台Optimus的生产线，随后逐步扩张，目标指向千万台乃至亿台的规模。按照规划，量产成本有望控制在每台约2万美元以内。不过，这一领域并非一路平坦。此前由于手部组件等环节的技术短板，产量曾远低于预期，2025年7月时仅完成数百台，未能实现当年5000台的目标。
产能的转移被视为为机器人量产清除障碍。第三代Optimus将以面向大规模量产为设计核心，预计2026年下半年先行面向企业客户交付，至2027年再开放给公众市场。与此同时，特斯拉正在调整战略版图，在营收与交付量双双下滑的环境下，将更多资源倾注于人工智能、机器人以及自动驾驶领域，计划在2026年投入200亿美元推动研发与扩产。马斯克更是预测，Optimus的未来潜力将超过汽车业务，或能将特斯拉带向市值25万亿美元的全新高度。
这次的告别，不仅是两款经典车型的落幕，也是特斯拉战略转向的信号。从豪华纯电汽车的领跑者，到志在引领机器人时代的科技公司，特斯拉正在为下一段征程加速。你会怀念那些年在路上闪过的Model S和Model X吗？或者，你更期待在未来的街头看到Optimus的身影？
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