王传福在股东会上亲口承认比亚迪国内销量连续五个月下滑，但紧接着抛出一句：“我口中的技术不够领先，并非没有新突破，而是有重磅技术正在储备”。 这番表态背后，是比亚迪将激光雷达、高阶智驾和200公里纯电续航这些曾经高端车型专属的配置，全面压进10万元级主力车型的疯狂计划。
10万元轿车的智驾革命
2025年10月23日，比亚迪把“天神之眼C”智驾系统塞进了起售价仅9.68万元的2026款秦L DM-i。 这意味着只需不到10万元，消费者就能买到支持高速自动领航和全场景泊车的轿车。
比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓在发布会现场算过一笔账：128公里纯电续航能满足多数用户一周通勤，亏电状态下每公里成本不到两毛。
混动续航突破200公里大关
宋L DM-i的纯电续航被推至200公里，这距离其早期120公里版本发布还不到两年。 比亚迪通过第五代DM技术和第二代刀片电池，将插混车型的电池能量密度提升35%，充电时间缩短至15分钟。 在2026款海豹07 DM-i上，纯电续航更是达到230公里。
激光雷达闯入18万元区间
2026款海豹07 DM-i的高配车型搭载激光雷达版本的天神之眼B系统，成为18万元级别唯一配备该配置的车型。 这套系统支持城市领航辅助，能在复杂路况下实现自动跟车和变道。
与此同时，云辇-C智能车身控制系统和TBC高速爆胎稳定控制系统也出现在15万元级别的宋L DM-i上。
技术下沉背后的战略转向
王传福将技术研发比作“养鱼”，强调“好技术就应该人人可用”。 2025年1-9月，比亚迪累计销量326万辆，但与上汽集团的差距已缩小至不到7万辆。 面对竞争，比亚迪选择将高端技术快速下放，用“技术普惠”构建新的竞争壁垒。
应对政策退坡的提前布局
2026年新能源购置税将从全免改为减半征收。 比亚迪在2025年10月就推出全系满足新政续航要求的车型，通过提前卡位应对政策变化。 这种策略让其在新政实施后仍能保持价格优势。
从价格战到技术碾压
2026款双宋车型全系标配怀挡设计和车载冰箱，底盘悬挂从三连杆升级为四连杆。 这些改进显示出比亚迪正从“电比油低”的价格策略，转向通过提升用户体验来争夺市场。 在2026款海豹07 DM-i上，比亚迪甚至放弃了大幅降价，转而通过提升续航和智能化来定位。
多赛道并行的技术布局
比亚迪在乘用车、商用车和高端市场多线出击。 2025年9月，其同时发布2026款海豹07 DM-i、第三代电动客车平台和2026款腾势N9。 e-Bus平台3.0将电动客车带入千伏平台时代，C11车型在满载空调全开工况下续航仍超400公里。
兆瓦闪充与未来技术储备
据爆料，比亚迪计划在2026年建成超4000座兆瓦闪充站，实现5分钟补能400公里。 同时，插混车型纯电续航有望突破300公里，下一代纯电车型续航或超800公里。 这些技术储备将成为比亚迪应对市场竞争的关键筹码。
当10万元的轿车开始标配过去30万元车型才有的智能驾驶配置，当插电混动车的续航突破200公里大关，这是否意味着汽车行业的价值体系正在被彻底重铸？ 技术普惠的终极形态，究竟是让每个人都能享受科技红利，还是会让品牌苦心经营的高端形象失去支点？
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