传言华为乾崑智驾41版本泊车代驾将成阉割版15米，跟砍掉有何区别？

传言称华为乾崑智驾4.1版本的泊车代驾会被“阉割”为15米版，这和干脆砍掉有什么区别？如果乾崑智驾真把泊车代驾裁掉，影响远不止功能下线这么简单。

一个用得好好的功能，不该因为部分车型还没跟上就被更新成缩水版！一旦华为乾崑智驾在版本更新时突然拿掉泊车代驾，受损的不是某项黑科技本身。

而是数以万计车主已经形成的出行习惯。那些被它治愈的停车焦虑，会再度卷土重来。

想象早高峰赶打卡，再也不能在地库电梯口一键泊车、拎包就走；去机场赶飞机，不能下车直奔候机厅，只能把车留在那里等着它自己去找位；商超里那种窄到开门都难的车位，新手又得面对反复挪车的尴尬。

鸿蒙智行的车主也没了从容的底气。曾经手机一键召唤、车辆长距离避障来接的便捷，会变成回忆里的奢侈。

全国十万多个支持场景瞬间失效，从机场到商圈，从写字楼到小区地库，那些靠它省出的时间、缓解的烦躁。都要重新交还给手动操作的繁琐。

这不仅意味着泊车自由的终结，更是高阶智驾体验的一步倒退。习惯了“下车即走、召之即来”的车主，最终会被迫回到找位、挪车、记车位的老路。

一项功能的消失，背后是无数人出行幸福感的流失，这不仅是一次功能迭代的遗憾。更是智驾初心与用户需求的背离。