昔日“油老虎”化身电怪兽，越野老炮与科技新贵的观念对撞，在全新悍马H1上激烈上演。 这款承载战场记忆的经典车型，拆卸了原有发动机和变速箱，换上特斯拉提供的电池和电驱系统，双电机迸发1000马力，峰值扭矩高达1355牛·米，零百加速仅2.5秒。
预售价88万元的它，用纯电心脏直面福特Bronco EV和Jeep牧马人4xe的挑战，因3.2吨体重和“华而不实”的争议陷入漩涡。
性能参数颠覆传统越野格局
全新悍马H1纯电版的动力数据重新划定了硬派越野的标杆。 其双电机综合输出功率达1000马力，远超福特Bronco EV的480匹马力和Jeep牧马人4xe的插混动力。
三电机版本更是将最大扭矩理论值推至15592牛·米，配合WATTS TO FREEDOM弹射起步模式，瞬间爆发力让传统燃油越野车难以企及。
越野核心指标上，这款车展现出专业级实力。 72°接近角和60%爬坡度直接压制2026款Jeep Grand Wagoneer的56°接近角与45%爬坡能力。
非承载式车身搭配电磁减震器，在岩石路面实现250mm悬挂行程，轻松跨越30cm障碍。 四轮转向系统带来的“蟹行模式”后轮可偏转10度，实测中斜向通过仅2.1米宽的岩缝，而竞品需多次倒车调整。
电动化重塑越野体验维度
纯电驱动解决了老款悍马高油耗的痛点。 老款H1曾因百公里22升油耗被诟病，新款搭载的120kWh电池组提供450km的CLTC续航，越野场景下仍能保持280km续航。 静谧性提升显著，高速行驶车内噪音62分贝，比燃油版降低13分贝，长途驾驶舒适度飞跃。
内饰设计告别“伊拉克风格”的粗犷传统。 12.3英寸液晶仪表与13.4英寸中控屏构成智能座舱核心，Super Cruise自动驾驶辅助系统提升公路驾驶便利性。 可拆卸车顶设计保留开放式越野乐趣，而环保皮革座椅与金属装饰元素则注入现代精致感。
重量与价格成争议焦点
3.2吨整备质量带来操控短板。 电池组重达600kg，比牧马人4xe重约500kg，城市弯道侧倾明显。 有论坛用户吐槽：“市区开着比中型SUV还笨，车身宽得怕蹭马路牙子。 ”88万元预售价比竞品高12万元，虽标配自适应空气悬挂和全地形轮胎，仍被质疑性价比。
通用汽车的产品策略清晰倾向越野场景。 与同平台GMC Hummer EV相比，H1尺寸更小（车长4750mm，轴距2850mm），专攻狭窄地形灵活性。 而GMC版本侧重长途穿越，形成场景互补。 这种差异化布局瞄准高端电动越野细分市场，北美市场已收获超9万辆订单。
电动越野技术加速迭代
电池技术与快充基础设施进步推动电动越野成熟。 悍马EV PICKUP支持800伏高压直流快充，Ultium电池组EPA续航达563公里。 国产阵营中，北京越野BJ40增程版以152km纯电续航+1200km综合续航破解里程焦虑，15万元级定价推动越野消费平民化。
智能化成为新竞争维度。 华为乾崑智能驾驶系统适配越野场景，通过多传感器融合应对极端路况。 悍马H1的OTA升级能力允许持续优化越野模式，传统机械差速锁逐渐被电控系统替代。
当电动悍马能以蟹行模式斜向挪入车位，当千匹马力让爬坡如履平地，硬派越野的灵魂究竟在于燃油发动机的咆哮，还是征服自然的终极能力？ 技术抹平了体验鸿沟，也模糊了情怀边界。 这场争论没有标准答案，但每个越野爱好者心中都已响起车轮碾过砂石的轰鸣。
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