一辆能连续浮水两小时、搭载水下声纳探测的混动越野车，竟说自己“不是为硬核玩家准备”？吉利银河战舰以极氪9X同源的SEA-R架构为底，将蟹行、原地掉头等黑科技与浑天仪大灯、三潭印月音响等东方美学融合，试图重新定义豪华家庭探险车。但它真能撬动英国人对路虎卫士的情怀吗？本期对话基于量产版确切信息，拆解吉利的出海逻辑：从技术降维、文化赋能，到借势中国品牌集体破冰的窗口期，用“油电并举+多品牌协同”的系统工程，挑战年销10万辆的野望。这不仅是辆车的故事，更是中国汽车从围观到出海的进化实录。
主持人:我们这期节目的主题是吉利银河战舰，一辆去年在上海车展被围得水泄不通的车，当时大家都说它像从科幻片里开出来的。你记得那个场面吗？人山人海，所有人都踮着脚往里看，就为了瞅一眼那个方盒子造型。嘉宾:记得太清楚了，我刷到视频的时候第一反应是：这车真能造出来吗？结果才一年，吉利居然说它不仅要做出来，还要带到英国去，直接跟路虎卫士和奔驰大G掰手腕。你说这算不算从概念直接跳到了实战？主持人:说实话我当时也觉得是画饼，但你说它真要去英国，我就得问了——咱们今天聊的，是不是那个已经能上路的量产版？不是还在PPT里的那种吧？嘉宾:你问得特别准，根据外媒Autocar的消息，吉利设计总监Flavien Dachet亲口说了，量产版已经非常成熟。今年底先在中国上市，然后肯定登陆英国，这是吉利英国负责人Yan Tianxiao自己放的话。所以这已经不是猜想，是正在落地的事了。主持人:那咱们今天就锁定这个目标：聊它的量产版，信息来源是公开报道和高管发言，不瞎猜。而且重点不是光看它多炫，而是它到底凭什么敢去挑战卫士和大G？你觉得这车的底气在哪儿？嘉宾:底气得从根上说。它基于吉利最新的SEA-R架构，和极氪9X是同一个平台。你可以理解为，它和那个能爆发出1381马力的极氪9X是‘兄弟车型’，共享很多核心技术。这底子，就不只是个硬派外壳那么简单了。主持人:等等，你刚说和极氪9X同平台，我得消化一下——这意思是不是说，它的骨骼、动力系统、电子架构这些‘内脏’，其实已经经过高性能车验证了？嘉宾:对，就是这样。平台就像造车的‘基本法’，决定了它能长多高、跑多快、扛多狠。SEA-R这个架构专为高性能和高拓展性设计，所以像蟹行、原地掉头、AI识别地形这些功能，不是临时加的花哨功能，而是从底层就支持的。主持人:听起来像是‘出身好’。那它的对手呢？路虎卫士和奔驰G，在英国可不是普通车，那是图腾级别的存在吧？嘉宾:没错，尤其是卫士，在英国人心里不只是车，是情怀。但有意思的是，现在中国车在英国的势头起来了。今年9月，中国品牌市占率已经到百分之十二点四，MG月销一万四千多辆，都超过奔驰了。比亚迪的Seal U也冲进车型榜前六。这说明市场门已经推开了一条缝。主持人:所以银河战舰不是一个人去踢馆，它是跟着一大群中国品牌‘组团作战’进来的。那问题来了——这车自己到底有啥绝活？浮水、声纳、蟹行，这些听着都像军用装备，真的能用在量产车上吗？嘉宾:咱们先说最炸的：浮水。官方资料说它能连续浮水两个小时，航行速度超过八点五公里每小时。而且真有涉水雷达和车载声纳，能探水下地形。这技术原本是军用车辆用的，吉利把它民用化了。主持人:浮水两小时？我第一反应是：这车是不是泡水里就完蛋了？但你说它是设计好的，那它是怎么做到不进水的？安全吗？嘉宾:关键就在密封和重心控制。它不是普通SUV进水飘起来，而是像船一样设计的。车身密封性极强，电机也做了防水，再加上低重心布局，让它能在水上保持稳定。而且你想想，八百毫米的涉水深度，已经能过齐腰深的洪水了，浮水更像是极端情况下的安全冗余。主持人:八百毫米，那大概到我肚子这儿了。这已经不是普通越野能遇到的场景了，更像是为探险或者极端天气准备的。但你说它还带声纳，这功能……真有人开车去探湖底吗？嘉宾:你刚说的特别对，这功能听着像潜艇，但它的实际场景可能是：你开到一个洪水区，不知道水下有没有坑、有没有断桥，声纳能帮你判断能不能过。它不是为了炫技，而是为了在无人区给你多一层决策依据。主持人:我懂了，这些功能有的是为极端环境保命，有的是让日常更轻松。比如蟹行和原地掉头，是不是对窄路停车特别有用？嘉宾:Exactly。蟹行就是四轮转向，能让车斜着走，窄巷会车或者侧方停车就轻松多了。原地掉头是靠左右轮差速，原地转圈，越野时特别实用。这些功能在极氪9X上已经验证过，现在下放到银河战舰，技术是成熟的。主持人:技术是硬核，但我听设计师Dachet说，这车‘不是给硬核玩家准备的’，反而更偏向豪华家庭用户。这话我听着有点矛盾，你咋看？嘉宾:这其实是吉利的高明之处。它想打破硬派越野车‘钢铁直男’的印象。你看它的设计：前大灯灵感来自‘浑天仪’，尾灯像星轨，音响网罩是‘三潭印月’的造型。这些中国元素，是在给车注入文化质感，让它不只是工具，而是能讲出故事的豪华座驾。主持人:你一说‘三潭印月’，我脑子里就有画面了。这就像给一辆硬汉车穿了件有文化底蕴的西装，既有力气，又有品位。那动力呢？家庭用户关心的不是马力，是续航和油耗。嘉宾:它预计用2.0T发动机配70度电池的混动系统，纯电续航能达到三百五十四公里，CLTC标准。这意味着日常通勤完全可以用电，长途也不怕没油。对家庭来说，这就是既能城市代步，又能周末远行的全能选手。主持人:听起来它不是堆配置，而是真在想：谁会买它？怎么用它？那接下来问题就来了——车造好了，怎么把它卖到英国去？定价会不会贵到没人买？嘉宾:定价可以参考他们已经试水的EX5。去年10月，银河E5的英国版EX5在伦敦上市，起售价三万一千九百九十英镑，差不多是国内价格的三倍。但你别急，它顶配补贴后三万两千二百四十英镑，比斯柯达Enyaq还便宜。主持人:等等，你刚说比国内贵三倍，但又说比对手便宜，这不矛盾吗？消费者会怎么想？嘉宾:这就是吉利的精明了。虽然卖得贵，但扣除关税、物流、增值税后，利润空间可能比国内还大。而且英国基本关税只有百分之十，没跟欧盟加那百分之十七的反补贴税，这七个百分点的差价，就是它的定价优势。比亚迪海豚在英国卖两万六千英镑，才特斯拉Model3的百分之六十五，这就是策略。主持人:所以它不是靠低价冲量，而是用‘高配低价’打性价比，同时还能赚钱。那渠道呢？总不能靠官网卖吧？嘉宾:他们走轻资产模式，和当地大型经销商合作，不自己建4S店。计划2026年底前建100家网点，现在已经25家，年底要到50家。还请了路特斯工程团队调校底盘，适应英国的烂路和驾驶习惯。这就是本地化，不是简单把车运过去。主持人:我听懂了，产品、定价、渠道、调校，一步步都在踩实。但你说中国品牌在英国卖得不错，可调研显示，只有百分之八的英国人听说过吉利。这品牌认知度是不是个大坑？嘉宾:这确实是最大挑战。但吉利不是单打独斗，它有极氪拉高品牌形象，领克打高端潮流，银河负责走量。三个品牌协同，像三路大军，覆盖不同人群。而且他们计划未来五年在欧洲推15款新车，建1000家网点，目标2030年在英国年销10万辆。主持人:10万辆？现在才30万辆出口，这目标是不是太激进了？燃油车还占一半市场呢，光靠电动车能撑起来吗？嘉宾:所以他们采取‘油电并举’策略。CEO淦家阅说了，燃油车市场要对标丰田，电动车要跑赢行业增速。他们还和雷诺合作，探索在欧洲建厂，搞本地化供应链。这不是赌，是系统工程。主持人:聊了这么多，我脑子里慢慢清晰了。如果让我总结，第一，银河战舰不是纯硬派，而是融合了科技、安全、文化的新物种；第二，吉利进英国不是靠一辆车，而是产品、渠道、本地化、多品牌协同的组合拳；第三，机会是真有，但品牌认知这关必须过，成败就看能不能让消费者从‘没见过’变成‘信得过’。嘉宾:我完全同意。而且你发现没？从上海车展那个被围观的概念车，到今天要量产出海，这本身就已经是中国汽车工业进步的缩影。它不再只是模仿，而是在定义自己的语言。主持人:是啊，当初我们踮着脚看它，像看科幻片。现在它真要开出国门了。第一，它展示了中国车企集成技术的能力；第二，吉利的出海是步步为营的系统布局；第三，前景虽好，但品牌建设是场长跑。本期节目就到这里，感谢你一路听我们聊下来，也欢迎你关注年底银河战舰国内上市后的反馈，咱们一起持续观察。再见！
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