最近摩托车圈里有个事儿，可以说是引起了不小的轰动，那就是一个名叫“飞鹰”的品牌，推出了一款型号为NPT150的踏板摩托车。
这事儿之所以能炸开锅，关键就在于它的价格。
您先猜猜，一台全新的150排量的踏板车，得卖多少钱？
市场上主流的品牌，怎么也得一万块钱上下吧？
可飞鹰这款车，标准版的起售价直接定在了5580元。
这个数字一出来，很多人第一反应就是揉揉眼睛，怀疑自己是不是看错了。
花不到六千块钱，买一台150的踏板，这在以前是想都不敢想的事。
所以大家心里都在犯嘀咕，这到底是实打实的福利，还是说这里面有什么咱们不知道的门道？
今天咱们就以一个普通消费者的眼光，把这款车从里到外好好地捋一遍，看看它到底值不值得咱们掏腰包。
首先，咱们得说说这车长什么样。
现在的摩托车设计，都喜欢搞得酷酷的，这台NPT150也不例外，走的是那种所谓的“机甲风格”，车身上的线条有很多棱角，看起来比咱们印象里那种圆滚滚的买菜小踏板要精神得多，有种很强的攻击性。
最抢眼的地方就是它的车头，做成了一个盾牌的形状，里面嵌着四个亮晶晶的LED透镜大灯。
这一点必须得拿出来单独说说，在五千多这个价位，能给配上LED四透镜大灯，可以说是相当厚道了。
要知道，很多卖一万多的车，还在用那种老式的卤素灯，晚上开起来就跟点了根蜡烛似的，光线又黄又暗。
而LED透镜大灯的好处就是又亮又集中，晚上照路效果特别好，能让你看得清清楚楚，安全性大大提高。
而且它还带危险警示双闪功能，这在关键时刻也是个很实用的配置。
从这个大灯就能看出来，厂家在看得见的地方是下了本钱的。
车身侧面的线条就比较简洁流畅了，和锋利的车头形成了一个平衡，让整台车看起来很紧凑，不臃肿。
颜色方面有皓月白、磨砂灰这些选择，一看就是冲着年轻人去的。
看完了外在，咱们再来瞧瞧内在的配置。
这台车很聪明，分成了两个版本，一个5580元的标准版，一个7380元的MAX版，让不同预算的人都有得选。
标准版用的是一块液晶仪表，能显示速度、油量、里程这些基本信息，对于日常代步来说是完全够用的。
但如果你愿意多花小两千块钱上到MAX版，那得到的提升可就不是一点半点了。
MAX版直接给了一块TFT全彩大屏幕，这玩意儿看着就跟个小手机屏幕似的，显示效果特别好，关键是它能连接手机，还能把手机上的导航画面直接投射到仪表上。
这个功能可太实用了，以后骑车出门再也不用在车把上夹个手机支架，一边担心手机掉下来，一边还得低头看导航了，直接看仪表就行，又方便又安全。
而且MAX版还多了个无钥匙启动功能，你只要把钥匙揣在兜里，走近车子就能直接启动，省去了掏钥匙的麻烦，感觉一下子就高级了不少。
另外，像USB充电口这种方便给手机充电的功能，是两个版本都有的，考虑得还挺周到。
接下来，咱们聊聊一台摩托车最核心的部分，那就是动力。
这台NPT150用的是一台149cc排量的单缸风冷发动机，最大马力有11.7匹。
这些数据可能听着有点抽象，咱们说点实际的。
这台发动机的调校特点，是把力气都用在了中低速度区间。
也就是说，在城市里最常见的起步和时速60公里以内的骑行，它的表现会非常轻快。
你在路口等红灯，绿灯一亮，只要轻轻一拧油门，它就能很顺畅地冲出去，想在车流里超个慢车或者并个道，都显得很有底气，动力是随叫随到。
当然，它毕竟是一台定位城市通勤的代步车，你不能指望它能给你带来跑车那种强烈的推背感，高速上的再加速能力会相对平淡一些。
油耗方面，厂家公布的数据是百公里2.5升，这个数据在150排量的踏板车里算是正常水平。
但它厉害的地方在于，给配了一个足足有10升的大油箱。
咱们简单算一下，一箱油差不多能跑400公里。
这是什么概念呢？
如果你每天上下班来回20公里，那加满一箱油，你差不多可以骑上二十天，大半个月都不用去加油站，对于嫌麻烦的人来说，这简直是太省心了。
说完了跑得快，还得看停得住和骑得稳。
这台车的整备质量只有115公斤，在150踏板里算是很轻的了，加上735毫米的坐高也不算高，所以无论是男士还是女士，哪怕身高只有一米六左右，骑上去也能很轻松地双脚着地，心里特别踏实。
车子轻，在小巷子里掉头或者在拥挤的停车位里挪车，也会省力很多。
它的车架中间是平的，也就是我们常说的平踏板设计，脚下那块空间非常宽敞，平时放个快递箱子，或者去超市买完东西放个购物袋，甚至是放个小号的行李箱都没问题，实用性非常强。
减震系统方面，用的是比较常规的前后减震组合，调校风格明显是偏向舒适的，走在那种有点坑洼不平的路上，或者过减速带的时候，能把大部分颠簸都过滤掉，屁股不会觉得很难受。
当然，舒适的另一面就是支撑性会弱一些，如果你想用它来激烈地拐弯压弯，就会感觉车身有点软，信心不足。
不过话说回来，买这个车的人，又有几个是奔着去跑山压弯的呢？
最后，也是差价最大、最关系到安全的地方，就是刹车系统。
5580元的标准版，用的是前面碟刹、后面鼓刹的配置。
这种刹车在日常市区慢速骑行，是完全够用的，成本也低。
但是，如果你对安全有更高的要求，或者经常在下雨天骑车，那7380元的MAX版就显得物超所值了。
因为它不仅前后轮都换成了碟刹，更重要的是，它配备了双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统。
这两个东西可太关键了！
ABS的作用，是在你紧急刹车的时候，防止车轮抱死导致侧滑摔车。
TCS的作用，是在湿滑的路面上起步或者加速时，防止后轮因为动力太大而打滑失控。
可以说，这两个电子系统在关键时刻是能救命的。
以前，这套安全配置基本只会出现在一万五甚至两万以上的车型上，现在飞鹰直接把它下放到了七千多的车上，这足以看出中国品牌现在为了赢得市场，有多么拼。
总的来说，飞鹰NPT150这台车，它的优点和缺点都非常突出。
它的优点就是以一个让所有对手都感到窒息的价格，给了你150的排量、时尚的外观、超高的实用性和MAX版上堪称“越级”的安全配置。
对于那些购车预算严格控制在八千元以内，又希望功能越多越好、安全保障越足越好的消费者来说，它的吸引力是巨大的。
它的出现，就像往平静的池塘里扔进了一块大石头，势必会逼着其他品牌重新思考自己的产品和定价，最终受益的还是我们普通老百姓。
当然，它的缺点也同样现实。
作为一个相对小众的品牌，它的售后服务网点数量肯定比不上那些大厂，如果你所在的城市比较小，万一车子出了问题需要维修，可能订购零件要等更长的时间。
所以，选择它，在某种程度上也是一种取舍。
你是在用品牌知名度和售后便利性，去交换一个前所未有的高性价比。
你得相信它的产品质量足够可靠，让你在用车周期内尽量少和售后打交道。
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