当初想换台大车，身边好几个朋友都让我去看那些合资MPV，说牌子硬。但转了一圈，价格实在让人下不去手，动辄二三十万，感觉为个标多花了不少钱。直到我在展厅里看到锐胜M8新能源，心里那杆秤才算落了地。这台车，确实称得上是咱们普通家庭的务实之选。
最让我满意的就是它的空间。五米三的车长不是摆设，三米二的轴距让每一排都实实在在。我身高一米八，把驾驶位调到舒服的位置后，坐到第二排，膝盖离前座还有老大一截，翘个二郎腿轻轻松松。关键是我特意去体验了传说中最“憋屈”的第三排，坐进去腿居然也能自然交叉放着，完全不是那种临时凑合的“小板凳”。带着全家老小出门，再也不用为谁坐后面闹别扭了。座椅的组合方式也特别多，有七种变化。上回全家去露营，把第三排放倒，帐篷、折叠桌椅、孩子的平衡车，还有一大堆吃的喝的，全塞进去了，实用性这块没得说。
开起来的感觉也挺让人惊喜。我选的是增程版，纯电能跑两百三十公里，平时市区上下班接送孩子，基本都用不上油，起步特别顺，加速也是线性地往上走，没有那种一窜一窜的突兀感。需要超车的时候，油门深踩一点，动力来得也挺快。最舒服的是纯电模式下的安静，车里安安静静的，放点音乐，堵车的心情都能好不少。就算电量低了增程器启动，声音也控制得可以，不会很吵人。方向盘转起来很轻，我一个手揉库也没啥压力。底盘是前麦弗逊后多连杆的，过些沟沟坎坎或者减速带，颠簸过滤得挺干净，车身不会有多余的晃动，家里人坐后面也说不会觉得晕。
外观这东西见仁见智，我觉得M8走的是那种偏商务的硬朗风格。前脸那个大尺寸的格栅配上镀铬条，再加上贯穿式的灯带，晚上点亮后辨识度很高。车身侧面线条很简洁，这么大个车配着大轮毂，看着挺协调，一点不显笨重。车尾也是贯穿式尾灯，用镀铬条装饰了一下，层次感就出来了。开出去，不管是家用还是偶尔接待一下客户，感觉都挺有面子。
坐进车里，第一眼感觉是挺有科技感的。仪表盘和中控屏是分开的两块大屏，尤其是中间那个悬浮式的大屏，有十四点六英寸，操作起来很跟手。手经常摸到的地方，比如门板、中控台上面，基本都是软的，质感不错。换挡杆放在了方向盘后面，就是怀挡设计，这样中控台下面那块就空出来了，做了一个很大的镂空储物格，我老婆的包包、孩子的零食随手就能放，特别方便。座椅的填充物很厚实，坐上去有陷入感，尤其是第二排，说是用了七层材料，确实是最舒服的位置。整车的隔音也下了功夫，关上车窗，外头的嘈杂声一下就小了很多。
智能化配置算是跟上了主流。车机用的是一块叫8155的芯片，反应速度很快，基本不会卡顿。语音助手识别率很高，我说方言它也能听懂大半，开关空调、导航、听歌，动动嘴就行，开车的时候安全多了。还能用手机远程控制车辆，夏天提前开个空调降温，特别实用。舒适性配置上，第二排座椅不仅能前后调，还能左右移动，方便照顾旁边的小孩。后排有独立的头枕和扶手，手机无线充电的功率有五十瓦，充电速度很快。
当然，车无完车。这车的地台确实做得有点高，家里老人腿脚不太利索的，上下车需要稍微扶一下。我这款是尊享版，侧滑门是手动的，如果能升级成电动的，那肯定更方便。不过转头一想，十五万多的价格，能给到这么大空间、增程系统、这么多配置，这些小地方似乎也能接受。毕竟这个价位，能买到这样一台大七座，二排座椅够豪华，车机也流畅，对比同价位的很多车型，它的综合实力已经很强了。对于我们这种既要顾家、又看重性价比的普通用户来说，它确实交出了一份不错的答卷。
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