星越L PLUS马上就要推出啦，节奏这么快让人感觉心慌。
车圈里的不少朋友都在关注着这台车子，毕竟星越L在市场上已经摸爬滚打了这么久，在口碑上底子比较厚了；但是老车主心里的小疙瘩也确实存在。
比如底盘过减速带时的那种“硬碰硬”的感觉，还有在市区拥堵路况下不算省油的账也成了大家对新车抱有期待的理由。
现在这台PLUS版本还没有完全展示出来，就已经把胃口吊起来了，到底是真香升级还是又一次的营销噱头呢？我们得掰开了揉碎细细盘一盤。
这次新车最大的视觉冲击就是尺寸，车身长度达到4955毫米，并且轴距也拉长到了2900mm。
我个人很赞同吉利这次的操作，不是为了凑热闹强行塞进小学生的第三排座位上那两个只能给小学生坐的座椅位置里去大五座本分。
市面上很多车为了宣传空间灵活，把后备箱挤得连个登机箱都放不下，这样的做法在家庭用户眼中就是减分项。
轴距加大了，所以后排腿部的空间会更好一些，在长途带娃或者带着父母出行的时候那种舒适度才是真正的豪华。
当然，利弊都有，在车宽接近两米的情况下，在老旧小区这样的地方倒车会考验一下你的驾驶技术了。
外观设计走的是稳重路线，直瀑式中网加上更厚重的镀铬条，在气场方面确实摆在那里了，并且贯穿式的尾灯也跟上潮流的脚步没有搞什么花哨的设计反而耐看型风格更加符合家庭用户审美。
车顶的激光雷达是整车科技感的核心，高配车型的感觉也有了旗舰SUV的味道。
内饰虽然还在捂着盖子，但是高通8295P芯片加多联屏的组合基本是板上钉了鸡蛋一样确定，在现在的车机市场中，流畅度和智能化的表现绝对是顶流梯队。
不过大家要清醒一点，这些配置大概率是高配或者顶配上专属的，并且低配车型屏幕、芯片等规格会有所减配，在车企算盘里这是常态。
动力部分的双方案选择很实际，2.0T汽油发动机功率储备足，在高速超车时底气十足；而油混版本则是为了家里没有充电桩或者想要降低油耗的家庭准备好的。
网上关于油耗、加速的传闻大家听听就好，目前还没有实测数据。
最重要的一点是，这台油混车上不了绿牌，在那些在限行城市摇号已经到了绝望程度的朋友面前，这也成为了一个无法回避的硬伤，并且买之前一定要去车管所查清楚相关政策规定了没有。
至于大家最关注的底盘问题，前双叉臂后五连杆加双腔空气悬架以及后排轮转向配置非常棒。
后轮转向在五米的大车上，简直就是救命的配置。接近于零点的时候大车掉头半径变小了灵活性也变得像个小轿车一样可以在城市的小路上穿行
但我得给各位泼盆冷水，测试视频中提到的顶配表现，并不意味着你买到的是入门版就可以得到。
空气悬架、后轮转向这样的昂贵配置，大概率是留给顶配车型的，并且低配版会用传统的悬挂系统。
智驾功能也一样，硬件到位了并不意味着软件全部开启，在城区领航是否能落地、需要后续OTA以及这些都要在合同中看清楚，并不是看着车顶有雷达就认为可以当作自动驾驶使用。
价格也是不能忽略的一个问题，现款车型的价格区间已经很明确地定义出来了，新款加码这么多的话，则预估价格上涨两万元左右，在情理之中。
这就意味着入门门槛提高了，如果你的预算只有十五万左右的话，在现款车型上享受现在的优惠力度其实性价比更高一些，并不值得为新款那些高科技配置而勉强撑着。
如果是十八万以上预算并且重视底盘质感、空间大的话，这台PLUS版本值得考虑。
给各位准备下手的准车主几句话真心话。
第一，不要被发布会上的PPT和宣传短片冲昏头脑，配置表要逐行核对清楚哪些是标配、哪些是有选配，并且一定要注意激光雷达增加几万元的问题，在买之前先确定城区NOA功能是否开放了。
第二，买车之前去店里试驾一下比较好，在条件允许的情况下最好带家人一起体验接近两米宽的车在日常路面上行驶时所带来的一种压迫感以及停车的压力只有自己开过才知道。
第三，新车刚上市别急着冲，在等待两三个月之后第一批车主帮我们排查一下潜在的系统bug，并且到时候优惠也出来了、车也会更稳当了这才是最理性的购车节奏
归根结底，星越L PLUS是一台非常有诚意的国产家用SUV，硬件堆料确实给足了面子，但是买车这件事从来都不是看谁的参数表更华丽的问题所在，在乎的是你是否契合自己的生活半径。
如果你的用车场景主要是通勤和偶尔全家出游，那么现款车型已经足够好；如果对底盘质感有执念，并且预算充足的话，这台新车是一个值得期待的选择。
适合自己的才是最好的。
