一条关于非机动车道的留言，不是简单的“该不该罚款”，而是一个更基本的问题，即当机动车占用道路、非机动车通行空间变窄的时候，骑行者应该怎样行驶？相关的管理又该如何更加合理？
留言者潇洒饭团Fa认为如果存在占道情况的话就会造成非机动车道路变窄、通行不畅的后果，并且由此产生的处罚不能简单接受。他觉得非机动车道应当按照机动车车道的设计思路来设计，宽度不能过小，至少保证车辆可以顺利通过；道路还要保持平整，不可以出现明显的障碍。
本段话有两个层面。一个是关于道路使用秩序的考虑，另一个则是对道路建设和管理标准的期待。前者解决的是“谁在占用道路”的问题，后者关注的是“非机动车是否真的有路可走”。
现实通行中，非机动车道如果只是名义上存在，则被临时停放的机动车、路边设施或其他障碍物所挤压时，骑行者只能减速绕行或者被迫驶入到机动车道里去。对于骑车人来说，这不但会降低效率还会增加与汽车交会时的压力。道路空间被压缩之后原本可以各行其道的交通秩序就会发生变化。
因此，“畅通”在留言中是要求宽度而不是只求于宽度。宽度只是基础，但是能不能连续通行也同样重要。一段路即使起点和终点都设置了非机动车道，中间却频繁出现断口、障碍物或者被占用的情况，实际使用效果也会受到影响。对骑行者而言能否安全、连续地通过比路牌上写着什么更直接。
平整无障碍也是容易被忽视的小处。“自行车、电动自行车稳定性同机动车不同，路面坑洼、井盖高差、施工围挡等状况会造成骑行者临时改变方向。”若只是考虑车辆是否能“经过”，而忽略了骑行者的稳定性的存在，则很难称为真正的便利。
但是留言中提到的“按照机动车一车道设置”更像是一种建设建议和公共期待，并不能直接等同于所有道路都必须执行的统一尺寸标准。不同道路的等级、周边空间、交通流量和规划条件不一样，非机动车道的具体设置还要根据实际情况来决定。讨论这类问题时，既要重视骑行者的通行感受，也要把意见和明确规定区分开来。
处罚是否合理不能仅仅看骑行者是否违反了某一项规则,还要看现场道路条件、机动车是否占道、非机动车道是否有正常的通行条件以及相关事实能否被清楚地认定。如果道路本身被占用或者通行条件明显受到影响，管理方式就不能只停留在“罚不罚”这一层面，还应同步关注占道行为和道路设施问题。
一条留言之所以能够引起人们的注意，就是它把很多骑行者日常的感受说得很直接：非机动车道不能只是有一条的形式存在，而应该让骑行者安全、连续、顺畅地使用。道路资源有限但是通行秩序和基本的安全不能被忽视。比起单独谈论罚款来说，更重要的是促成道路设置、车辆停放以及日常管理相互配合形成整体秩序的达成。
