大家有没有看过那种空荡荡的展厅，在夏天里冷气开得很足，但是没有人来看车，然后车漆在灯光下反光，显得特别凄凉。
要是换成我们现实里的合资品牌，在7月份卖车，为了冲销量猛打价格战，跌出前20的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上早有预兆
首先，单从数据上来讲，燃油车崩盘其实根本不会意外。
在市场演变过程中销量下滑，燃油车会产生一种淘汰力矩，而且承受了新能源冲击，如果冲击力足够大，燃油车可能会彻底出局。
这车市开始暴跌时的销量，就会被称为“销量红线”，或者叫“生存门槛”，和车型产品力以及价格定位等因素都是有关系的。
乘联会对燃油车的销量以及销量红线进行了个统计，给出了不同类型车型在7月份销量的大致范围。
其中，卡罗拉锐放的销量大概是1.4万辆，也就是勉强够看的水平；RAV4荣放是减少了几百辆；轩逸只有8000辆出头。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在销量比拼的时候，连这个数值都不到，就非常危险，很有可能要凉了。
但是合资品牌所能提供的品牌溢价，其实没有那么大。
整个车市和消费者接触的部分毕竟就只有产品，典型的品牌认可度峰值现在其实很低了。
在崩盘之前，肯定是品牌已经要撑不住了，粉丝先跑光了。
从数值上来看，即使是相对比较保值的日系车，在价格战的冲击下，也就销量腰斩，不至于完全卖不动。
02实际上是被打蒙了
那从“理论上”说，销量跌一点正常，为什么轩逸跌出前20这么吓人？受到了哪些因素的影响？
第1个，车又不是古董，不是以前所谓的“神车”，为了利润，车上都是装了减配系统的。
车子在淘汰之前，通常会发生口碑崩塌，内饰也有可能会在激烈的比价过程中显得寒酸，这就会导致保值率发生下降的情况。
懂车帝和媒体评论里也讲到过：对轩逸和卡罗拉来说，新能源的降维打击，将保值率减少大概一半。
也就是说，突然遇到国产插混，燃油车的生存极限其实是在急剧下降的。
就可能导致一些配置低、内饰差、本身产品力就不高的车子出局，而且转型越慢的车子就越容易受到影响。
除此之外，市场上的搅局者，也有可能会导致燃油车在躺赢的过程中翻车。
有网友的评论，里面说：
网友A（点赞3.2万）：“轩逸这跌得，简直是‘朗逸拉开差距，秦L踹门进屋’。”
燃油车崩盘有2种：一种是自然消亡型，是由于产品力落后引起的。
另一种是被打残型，是车辆在竞争力不足之后，侧向对比国产新能源而“绊倒”了。
一些本来还能卖的车型，如果你恰好碰到什么“秦L只要9.98万”、“配置还比你高”…也有可能发生崩盘。
03燃油车翻身的概率比较低
但总的来说，燃油车在未来想要翻身，概率还是比较低的。
还是乘联会的统计数据：
乘联会《2024年7月燃油车销量分析及市场趋势》
在7月燃油车销量榜单当中，有95%都是惨淡经营，只有5%的车型是因为产品力过硬还能勉强破万。
道理也很简单的，咱们正常买家电、手机，就算以前用诺基亚，也很少有人会买旧货吧，除非说有人给你打折打到骨折了。
所以懂车帝的榜单解读也显示：燃油车的市场份额大概只剩10%。
只有一些性价比特别高的国产燃油，或者产品非常硬核的豪车，活下来的概率才会比较高。
