少卖约26万辆，BBA在中国市场的销量集体下滑。
曾几何时，奔驰、宝马、奥迪这三位“德国豪华天团”，在中国市场风光无限。可2025年年终的销量数据，却像是一记冷风，让昔日的辉煌添了几分寒意。
数据显示，奔驰在中国交付55.19万辆，同比少了13.9万辆，下滑19%；宝马交付62.55万辆，同比少8.9万辆，下滑12.5%；奥迪则约为61.7万辆，减少3.2万辆，降幅4.9%。算下来，三家合计少卖约26万辆，整体下滑超过一成。曾经被视作铁板一块的高端市场，似乎正在悄然改写格局。
我记得几年前，人们买豪华车就像是一场“身份仪式”：奔驰的稳重、宝马的运动、奥迪的低调，各有光环。而现在，当我走进新能源展厅，看着年轻人围着智能座舱、语音助手、自动泊车谈笑时，心里也忍不住感叹——豪华的定义，变了。
回到数据，奔驰全球2025年销量216万辆，下滑9%，其中中国市场跌最狠；宝马全球销量略有增长，但亚洲区域却下滑9%，尤其中国销量跌幅达12.5%。奥迪略显坚挺，但也未能幸免。
不过，故事还没到悲观的终章。面对下滑的曲线，BBA并没有“坐以待毙”。奔驰计划2026年在华推出超过15款新车型，宝马则要投放20款新产品，奥迪也准备好带着乾崑智驾的新品亮相。这不是简单的产品更新，而是一次阵痛后的“重启”。
比如宝马，正努力在电动化和智能化上追赶。国产长轴距新世代iX3将迎来全球首发，搭载中国团队自主研发的操作系统，并引入国产AI大模型。这不只是一次技术合作，更像是一种心态的转变——他们开始真正向中国学习。奔驰也不甘示弱，纯电CLA已经上路，更智能、更懂中国用户的产品正在快速落地。
奥迪更是一步到位，携手华为打造智驾系统，一汽奥迪与上汽奥迪的新车型连连登场，从燃油到纯电、从传统豪华到智能豪华，都在悄然转型。
销量下滑表面上看是挑战，实际上却是一次深层洗牌。中国车市不再只是“买买买”的秀场，而是智能化竞争的竞技场。特斯拉、华为、理想、蔚来们以飞快的步伐，重塑了消费者的期待。那些曾代表“高端”的标志，如今必须靠新的体验重新定义。
站在2026年的门口，BBA似乎正走在一条必经之路上。失去的销量或许会在合作与创新中找回来，也可能被彻底重构。对他们来说，中国市场不再只是一个大市场，而是一次重新学习和进化的土壤。
或许，这正是豪华车时代的“新起点”。
你觉得，三大德系豪华能靠智能化找回昔日荣光吗？
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