加班狗中午没地儿睡？我把深蓝S07副驾调成零重力模式，遮阳帘一关就是移动休息室，一小时深睡比趴办公桌强百倍，晚归停车还有自动泊车一

加班狗中午没地儿睡？我把深蓝S07副驾调成零重力模式，遮阳帘一关就是移动休息室，一小时深睡比趴办公桌强百倍，晚归停车还有自动泊车一把入库，旁边车主还在倒腾我已经锁车走人

三月复工后，加班简直成了家常便饭。中午吃完饭，以前都是趴在办公桌上凑合眯一会儿，胳膊压得发麻不说，睡醒脖子还疼得转不过弯。现在不一样了，我直接钻进车里，把副驾的零重力模式一开，靠背缓缓放平，脚托自动托起来，遮阳帘一关，外面再吵也听不见，车内瞬间就成了个安静的小空间。就这么睡一个小时，下午再忙也能保持清醒，比趴办公桌舒服一百倍都不止。

有个车主说得很实在，他用了深蓝S07的零重力座椅后感慨，“再也不用压麻胳膊了”，而且这功能不光是午休能用，平时累了躺一会儿，座椅按摩和通风一开，别提多惬意了。还有车主专门研究过这个小憩模式，说可以设置闹钟叫醒，还能选雨声、鸟鸣、海浪这些背景白噪音，氛围感直接拉满。你想啊，别人在办公室里趴着睡，你在车里躺着听海浪声，这差距一下子就出来了。

晚归的时候就更明显了。加班到晚上八九点是常事，回到停车场，好位置早被别人占了，剩下的全是边边角角的难停车位。以前这种车位我得倒腾好几把才能进去，有时候还得下车看看位置够不够，生怕蹭着旁边的车。现在呢，我直接打开泊车辅助，选好车位，剩下的全交给S07自己搞定。它识别车位特别准，方向盘自己转，油门刹车自己控，一把就稳稳入库了。等我下车锁车走人的时候，旁边那个车主还在那来回调整，看他那架势，没个两三把根本进不去。

我特意查了一下，深蓝S07这套自动泊车功能是真的能打，华为乾崑智驾ADS SE系统全系标配，能识别300多种泊车场景。有实测数据说，在长度只比车身多出0.5米的极窄车位里，系统45秒就能完成泊入，全程不刮不蹭。还有车主分享说，遇到那种特别窄的车位，下车都费劲，直接手机操控离车泊入，车子自己就能挪进去，再也不用担心开门磕到旁边的车了。

辅助驾驶这块儿也是真省心。杭州那个车主说他每天早高峰走求石高架，堵得挪不动窝，以前一脚油门一脚刹车，到公司脚指甲都抽筋了。现在开启辅助驾驶，车子自己稳稳跟车，前车走它就走，前车停它就停，他只需要轻轻扶着方向盘，脚彻底解放，还能趁空听个音乐。还有车主跑长途的时候也靠这个，说高速上开启智能驾驶模式后，整个人轻松太多，国庆跑长途一点没觉得累。

有个实测文章讲得更细，说在晚高峰的高架上车流密集，平均车速就20到30，加塞的车还特别多。系统通过全向感知模块实时捕捉前方和侧方的车辆动态，保持安全跟车距离的同时，根据车流变化智能调节车速。快到匝道口的时候，系统会提前通过仪表盘提示，确认安全后自己完成变道，全程不用人工介入。这感觉就像车上坐了个老司机帮你开车，你就负责看着就行。

不过话说回来，这车也不是一点毛病没有。我看有些车主反映隔音方面还有提升空间，高速行驶时风噪和胎噪比较明显。还有个车主吐槽说前杠进气水箱的位置有一块镂空，石子、飞虫都容易撞上水箱，存在安全隐患。另外也有人提到没有传统仪表盘，刚开始需要适应一段时间才能习惯。这些细节确实会影响用车体验，但话说回来，十五万级别的车，能把这些智能配置都配齐，已经算很有诚意了。

还有一个功能我特别想提，就是远程控制空调。有车主在重庆，说夏天车子露天暴晒，下班开门扑面就是热蒸汽，下面烫屁股上面蒸桑拿。现在他下班前提前几分钟用手机远程打开制冷空调，等走到车边坐进去，车里已经凉爽宜人，再也不用忍受那股闷热的“蒸笼”感了。冬天也一样，提前打开座椅加热，一坐上去就是暖乎乎的。这功能听起来简单，但用上了就真回不去了。

哨兵模式也是救命的功能。有个车主以前旧车停路边，被人从前门到后山拉了一道深印子，没监控只能自认倒霉。现在换了S07，哨兵模式24小时全方位监控，有危险时及时通知，再也不用担心车被划了找不到人了。

我开这车也有段时间了，整体感觉就是三个字：不后悔。续航方面，满油满电跑一千公里完全不成问题。充电效率也还行，20%充到100%大概半小时。内饰用料扎实，设计有品位，不像有些同价位的车到处是硬邦邦的塑料。

你要是问我这车值不值得买，我的建议是：去店里自己试试。特别是零重力座椅和自动泊车这两个功能，试过你就知道香不香了。反正我身边的同事看我天天中午在车里睡得香，好几个已经去约试驾了。