为什么极氪和蔚来能在成都车展顶住华为小米
今年成都的九月有点怪，气温二十来度，太阳懒洋洋地挂着，连展馆里的人都稀稀拉拉。走进场馆那一刻，我还以为自己走错了地方——去年16号馆还挤满了保时捷、宾利、劳斯莱斯，今年却换成了小米、红旗，还有宁德时代的大logo。老王（修理厂干了二十年的师傅）边翻我发给他的照片边摇头：“地主家也没余粮啊。”
其实豪车缺席只是表象，更明显的是轿车的价格天花板被压得死死的。除了尊界S800这种百万级别的存在，其它高价新能源轿车几乎看不到影子。反倒是10万以内的小型轿车打得火热——极狐T1预售6.88万起，比MG4便宜五千块，这事儿在我们本地车友群炸开锅，有人说这价格连他家的电动三轮都快赶上了。不过群里还有人提醒，“别光看便宜，那电池包质保几年你问清楚没？”
SUV那边就不一样了，气势汹汹地往上冲。极氪9X发布会现场，人围得像免费发烤串似的，47.99万预售价居然有人喊“真划算”。我去岚图展台的时候，还碰到一个重庆来的大哥，他说梦想家38.99万这个配置，在他们那儿跑长途特别合适，因为山路多，高速少，大电池加增程才踏实。他顺嘴提到自己以前开过进口柴油SUV，上坡猛是猛，就是冬天冷启动冒白烟，把邻居吓一跳，以为着火呢。
至于华为和小米，他们在3号馆占据半壁江山，“五界”齐亮相，不少观众直接蹲在那里听讲解员讲参数。我试着凑过去听了一会儿，全系覆盖10-50万元区间，这跨度够大的。但问题来了——除了他们，好像没人敢碰高端轿车市场。这种情况下，你要硬拼性价比基本等于自找苦吃，所以极氪干脆用体系力硬刚，一小时4万台订单就是这么来的。蔚来也玩类似思路，新车型标配100kWh长续航包，但起售价不涨，这招挺杀伤力，因为用户不用再纠结选配的问题。
阿维塔06 Ultra增程版也是个例子，他们把宁德时代5C骁遥超级混动电池做成可选装，而且限时只要1万元。有意思的是，我从一个做动力总成的小伙子口中听到，说这套电池成本比一般品牌贵三成左右，但同样容量下续航能多出几十公里。他还补充一句：“当然前提是你不开空调狂踩油门。”这些细节销售顾问很少会主动告诉你，但老司机心里都有数——续航表显和实际差个20公里很正常，更何况是在西南这种爬坡多的地方跑的话。
合资品牌也开始学聪明，比如广汽丰田推“终身安全双兜底”，承诺智能泊车出事故他们兜底。我第一反应是想起隔壁老李去年倒库刮掉后杠，还跟保险公司扯皮半个月，如果当时有这种政策估计早省心不少。而别克则搞出了“逍遥智行”，搭载Momenta R6飞轮大模型，可以实现“不停车一键泊入”。我特意问了一句销售，他笑说现在系统已经能识别地下停车场柱子的阴影，不会傻乎乎往里面撞。
理想、小鹏之间的小针锋相也挺好玩，一个说自己的VLA是真正原生开发，一个暗示别人是嫁接版本。这些话外音背后，其实就是谁先把全场景智驾落地的问题，因为ADS 4时代马上就来了，到时候排位赛更残酷。
离开展馆前，我又回到了9X那个展台，看见有人趴在方向盘上研究HUD抬头显示的位置，还掏手机拍下来发朋友圈。我突然想到两年前第一次见HUD是在朋友的新A6L上，当时觉得未来感爆棚，现在国产SUV四十多万能做到更清晰、更大面积投影，而且亮度还能自动调节……变化真快啊。
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