要是放在两年前，谁能想到手握十来万就能买到带激光雷达、华为智驾，甚至能让“冰箱彩电大沙发”缩进SUV里？
2026年这一开年，深蓝汽车这波补贴政策甩出来的时候，我第一反应不是“真香”，而是怀疑深蓝法务部是不是跟销售部打起来了。
最高6.4万的补贴优惠，这不是简单的卖车，这简直是开着割肉机在跟同行玩命。
去年十二月，我哥们还在纠结要不要等小米新款，我直接拉着他去了深蓝。
说实话，这几年在汽车博主圈里混，见过太多品牌起高楼又见他宴宾客，但深蓝这股“央企亲儿子”狠斗“新势力智驾”的劲儿确实少见。
别急着问选哪台，先看看这个逻辑：你要是图便宜，S05现在价格卷得让人头皮发麻；你要是追求那种华为智驾如老司机般的丝滑感，S05之后那几款“7系”和“9系”才是真正的重头戏。
就拿那个能把理想L9和问界M9比下去的“深蓝S09”来说吧。
很多人第一眼看这车，可能觉得快三十万的价格有点门槛，但你仔细算算这开年政策：国补红包、开年红包加高额置换礼，生生能给你扣出几万块的差价。
那种坐在3105mm超长轴距的“大六座城堡”里，开着ADS 3.3系统自动避让行人的感觉，真的会让你产生一种错觉——不是这台车值三十万，是以前那些卖五十万的豪车滤镜全碎了。
其实这种旗舰级别的堆料，背后是技术的极限压缩。
你说它对标谁？
我觉得它在打的是那些抱着“豪门光环”不放的陈旧认知。
转身看那个12万级就把后驱纯电SUV杀进10万出头区间的深蓝S05。
有个刚工作的小伙子私信问我，预算就这点，想要大空间还想能漂移，这不是做梦吗？
我回了一句：深蓝S05就是在把这种梦照进现实。
虽然现在大家都在吹智驾，但回归原始驾驶乐趣，这种价位能给个后驱和近2.9米的轴距，已经算是把实用主义的底牌都亮出来了。
哪怕不谈那五百公里的纯电续航，单说那个2000块的开年红包加置换金扣掉后，裸车价甚至让不少燃油小轿车都没了活路。
这算不算“泥潭里摸爬滚打”出来的价格诚意？
我想是的。
有个事儿我必须得喷一下，现在很多品牌搞“智驾”纯粹是概念，可深蓝L06这台13万级别的车竟然标配了激光雷达。
我以前测评过不少激光雷达版本，哪个不是要加两三万块钱的选装包？
但在L06这儿，它就这么堂而皇之地放在了基础盘里。
我常说网友的眼光有时候像显微镜，专盯着你那几纳米的芯片流畅度看。
这款车的3纳米车机芯片跑起来的细腻度，确实能让不少在这个价位还用着上代老掉牙处理器的友商感到背后发凉。
当然，反过来说，入门款配磁流变悬架固然香，但维护成本和后期耐用度能不能扛得住这种高频次的日常折磨，其实也有待咱们老百姓长期的真实数据验证，咱们得留半只眼睛。
再说L07，华为乾崑智驾下放真的不是一句口号。
以前这种带华为SE智驾的起码得卖十八九万，L07硬生生给干到了13万左右。
那种自动避障、智能泊车的自信感，完全是基于这种厚实的算法基底。
我看过很多人说增程版续航虚，但实测那3.5L左右的亏电油耗和综合1500公里的战斗力，绝对能打消绝大部分跑长途的长焦心理障碍。
你坐在那个高配的零重力副驾里，感受着按摩器在腰上滚过时，可能才会真正意识到什么叫“家人的偏爱”。
有些理性的反对派可能会跳出来说：深蓝降价这么猛，是不是为了冲销量不顾保值率了？
讲道理，现在的电车谈保值率基本上属于“夕阳下想捡回掉进江里的针”，没什么大意义。
咱们追求的就是极致的质价比和那最高6.4万能落进口袋里的真金白银补贴。
你要是等到二月、三月，说不定政策一缩水，那时候拍大腿都没处使劲。
别忘了那台最稳妥的“中间派”深蓝S07。
如果你不知道自己想要什么，买这台2900mm轴距的均衡王者肯定不亏。
特别是在2026款已经上市、2025款清库的时候，如果你对“旧款”并不介意，那时候抄底进场简直就像是在股票涨停前吃到了那个跌停的价格。
这就是我的态度：在这个年底抢新车的档口，不要相信所谓的销售话术，要看数据和实际配置，也要看厂家是不是真的把刀尖对自己。
深蓝今年这5款车，哪怕你对其中某一款有智驾依赖，或是对大六座有刚需，一月份这个时间点基本已经处于优惠曲线的极值点。
还没下定的朋友，明天开上这新车回老家过年，听亲戚邻居夸一句“这车真显贵”的时候，估计你那时候只会感叹这开年补贴拿得真是比红包还实在。
到底选哪款，摸摸钱包，再去试驾一下那个智驾系统，你心里自然就有答案了。
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