你见过两台同级别的电动车放在一起，天生就像被放在对比里的那种对照吗？保时捷Taycan Turbo S，售价180万，761马力。腾势Z9S三电机版，21万起，竟然有1210马力。马力接近两倍，价格却只有八分之一。8月3日预售就要开，他叫腾势Z9S。
Z9S并不是把Z9往后缩那么简单。Z9砍掉了145mm的车身长度、减掉100mm的轴距，整整轻了300公斤，换来更好开的感觉。原来Z9是5.2米长，后排很宽适，但驾驶者像是在压着方向盘。Z9S变成5.1米长，转弯半径4.75米，蟹行模式和圆规掉头一应俱全。市区窄路一把就过，没必要总是倒车探头，开起来就像紧凑车。
腾势老粉都知道，底盘才是腾势最值钱的东西。Z9S也不例外。全系云辇A双腔悬架，前双叉臂后五连杆，全部铝合金。三十万以内的轿车里还没有双腔悬架，再加上全系后轮转向，最大转角10度。这三样东西凑在一起，三年前要五十万也买不到。
三电机版是900kW级别，折合1210马力，0-百不过2秒。但这并不是重点，重点是后轮转向配合三电机的独立扭矩分配。进弯时系统会自动调内外侧轮扭矩，侧倾压得很低。直线快的电车不罄，但弯道稳的真的不多。
电池方面，102.3度的二代刀片电池，单电机版CLTC续航920公里，局域内定价在30万级天花板。800V快充，5分钟就能把10%充到70%。买杯咖啡的功夫，就能多跑大约500公里。更重要的是，电池不缩水，21万的低配和30万的高配共用同一块102.3度的电池，同一套800V架构。不用因为续航去追求更高配，这点在很多国产车里算是实打实的优势。
那它到底值不值得等？如果你在盯着小米SU7、极氪001、蔚来ET5，Z9S给你的云辇空悬、后轮转向、1210马力、920公里续航，这四样在30万区间里几乎没有对手能同时具备。唯一的问题当然是价格。8月3日，价格会给出答案。
Z9S前排座椅靠背上竟然有一个小洞，你以为只是装饰？其实这是原厂预留的生态拓展接口，采用小米CarloT协议，可以插入平板支架和娱乐屏等，还能内部直接供电。
潮派精灵为这个接口开发了一款后排娱乐屏：13.3英寸IPS防眩光屏，车规级高通芯片，-30℃到70℃都能扛得住。它能追剧、看4K视频、打游戏，还能直接控制车内的空调、座椅、冰箱等。不想用了，按一下支架按钮就能拔下来，不留痕迹，不影响质保，安装只要1秒。
不仅是腾势Z9S，海豹08、腾势Z9GT/腾势N9/腾势N8L/腾势Z9闪充版、二代腾势D9、腾势D9四驱插混闪充版、方程豹钛7、豹5/豹8闪充版……前排座椅靠背都新增了这个接口，都能1秒安装潮派精灵后排娱乐屏。你能想象的场景，仿佛都能在这张车里一触即发。
