摸着理想过河，准没错，干就是了
你知道吗，现在电动车市场，尤其是中高端，基本都是智驾系的天下。没有华为的智能驾驶系统，别说买便宜的，连免费都不用想，安全第一嘛。朋友开了一台华为搭载的车，长途跑起来，轻松得一比。说实话，智驾体验除了觉得还挺好看的外，还真挺靠谱。弹指间，就打消了我对自动驾驶的所有担心。
这次零跑推出的D19，真是把中高端市场验证过的那套理念拿出来揉搓了一遍。设计和技术早没有试错的空间，谁审美还会随波逐流？可圈可点的是，价格还能再砍一半，这不就相当于打了个量产趴吗？销量当然会飞涨。而且我跟你说，零跑当家的这波操作，显然是要趁大家还在迷茫时抢几分。
细想一下，这车的最大看点，也就是说亮点，还是在续航。费翔代言的那台D19，官方宣称续航超500公里——这个数字，如果是估算没完全看穿，则算是个不错的标签。实际上，估算百公里油耗—呃，电耗大概在15-17度左右。假设电池容量在80-90kWh（市场普遍体感的数值），那么续航达标确实合理。只是，这样的续航，放在目前的环境，能撑一天的长途累不累？这还得看：你是不是那种出发即崩型的用户。
我刚才翻了下笔记，除了续航，另一大卖点是外观和内部设计。你知道，整车的颜值，可能比不上特斯拉或一些豪华品牌，但也不算丑。关键真放在实际使用上。比对同级别的长城风云T11、深蓝S09或者银河M9，零跑D19的车身尺寸和配置，实际上差距还挺明显。价位大致在20到25万区间，这个价格，除了配置、空间，我更关心的还是用料和调校。
是不是觉得我说的太理论了？干活可没那么复杂。就拿悬挂来说，零跑的车虽然叫轻量化可实际上太重了，尤其是加了那些智能装置后，车身重量直线上升。你让轮胎、刹车、悬挂都跟着跑，就像让一个跑鞋穿在战车上——压力大，反应慢。有朋友开着银河M9跟我聊，他说：这车底盘调校真要命，经常刮底盘。我挺好奇：这次的零跑D19是不是也遇到这种硬擦底的问题？或者，厂家其实早就知道了，只是硬着头皮说没问题。
讲真，安全性是首要。现在固态电池还处在梦想阶段，估计上市时间也不好说。说不定还得等到明年，续航一千公里才算靠谱。这让我想起另一件事：为什么厂商都那么喜欢超长续航作标签？我心里有个猜测，可能也是营销噱头，实际用着呆不住的时候，追求的还是快充和安全。而固态电池的噱头，似乎特别吸引媒体和投资者，毕竟未来感更强。
我还记得有一次销售跟我说：你要是买这车，千万别看续航标圈，实际踩油门、路况都能影响续航几十公里。其实这个问题很普遍。你开车不可能一直温柔，谁不爱用力点呢？转弯、超车、爬坡，耗电速度都快得惊人。
回到配置上，我曾听到一句话：有了智驾，车就像多了一个勤快的司机。对的，一台靠谱的智能驾驶系统，能帮你省下不少麻烦，尤其是长途导航、变道、交通堵塞时的聪明程度。如果没有华为或者特斯拉X的系统，买再便宜的车也不划算。否则，就算送，命比钱重要。
问一下，你会考虑这车吗？还是说你更喜欢把预算花在档次感上？我自己是不太喜欢那种拼配置的心态，但也得承认，整车调校如果不够用心，打折扣是必然的。不然怎么解释，什么别家的中高端车都标配固态引擎或者磁悬浮技术，零跑却还在拼价格？
说一句：这些车，真的是‘摸着理想过河’吧。你觉得，车的理想是不是还得跟实用过渡才算完美？或者，像我这种随坡打水的用车惯，关注点其实就是车屁股上的那几个字母吗？你猜，改成帕拉梅拉那样的字母，价格是不是还能再上涨一圈？
关于车标，啊，我真搞不懂，为什么零跑的字母那么掉价。字母一大堆，觉得像是凑字游戏。；如果把它改成那种高端品牌的风格，或许档次瞬间就拉上去，甚至能抗衡理想L9了吧。可惜，终究还是低端的字母把身份搞没了。
不过啦，这事留给未来。现在我更关心的，是没有人告诉我，零跑的车标字母到底是怎么想的？是不是还在拼排列的时候，自己都觉得这样摆放还挺酷呢？
反正，车就是车。怎么定义理想，得看每个人的心。但我觉得，能买得起这份"理想"的，都算有点底气。你说呢？
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