比亚迪一季度利润暴增，已超特斯拉
BYD这钱赚得真是盆满钵满啊！
前几天，比亚迪放出了今年第一季度的财报。大家都知道比亚迪之前卖车卖得超火，所以心里也大致猜到他们的业绩应该差不了，但万万没想到，人家赚的钱比咱们想的还要多。
从财报来看，比亚迪第一季度的总收入达到了1703.6亿元，跟去年相比增长了36.35%。再看看特斯拉，在马斯克各种“不务正业”之后，他们第一季度的收入大约是1411.5亿元，已经被比亚迪甩出一大截了。
比亚迪凭啥这么能挣？
更夸张的是利润啊！这季度比亚迪的归母净利润直接飙到了91.55亿，同比增长整整100.38%，直接是特斯拉一季度利润的三倍，换句话说，比亚迪一天就能净赚一个“小目标”！
再看更关键的扣非净利润，这季度比亚迪拿了81.72亿，同比增长速度更是吓人，直接飙到117.8%！什么叫“扣非”呢？就是把那些不是经常有的收入，比如政府补贴、投资收益之类的全都刨掉，剩下的才是真正的净利润。这个数字才更能反映公司真实的经营水平。
那么问题来了，比亚迪是怎么挣这么多钱的呢？财报里就一句话点明了：主要靠新能源汽车业务的增长！
比亚迪卖车到底有多猛？
一季度比亚迪总共卖了100.08万台车，比去年涨了将近六成，就是59.81%。这里面，乘用车就占了98.61万台，涨了差不多五成八（57.93%）。
可能单看这数字没啥概念，对吧？咱们再看看整个市场的情况你就明白了。
按照中汽协的统计，今年1到3月份，全国乘用车总的生产量是651.3万台，卖出去641.9万台，跟去年同期相比，产量涨了16.1%，销量涨了12.9%。
这么一对比，比亚迪的增长速度就显得特别猛啦！
比亚迪的“旺季”秘诀
一季度本来是车市的传统淡季，还赶上春节假期，一般情况下销量都不会太好看。不过今年在各种政策的加持下，整个行业能有个十几个点的增长就很不错了。
但比亚迪就不一样了，愣是靠着将近60%的增长率，把淡季过成了旺季。这不就是传说中的“别人家的淡季，我家的旺季”吗？
比亚迪一季度能卖得这么好，其实跟它做了两件大事儿分不开。
首先是在2月份，它一口气推出了21款带智能驾驶辅助功能的新车，每款车型都标配了辅助驾驶系统，同时还调整了一些小配置，但价格一点没涨。这操作简直是“加量不加价”，直接让对手们压力山大。
比亚迪海鸥销量力压缤越
虽然没过多久，像吉利、奇瑞这些厂商也跟着做了类似的事情，但毫无疑问，比亚迪这一步棋确实起到了先发制人的效果。
最明显的例子就是海鸥这款车。今年1月和2月的时候，海鸥的销量还比不上它的主要对手吉利的缤越（星越L），可到了3月份，海鸥一下子卖了3.4万台，直接超过了缤越。
最强充电技术：1000V/10C/1000kW
还有一个大招，就是在3月份发布的兆瓦级闪充技术。这玩意儿是基于1000伏平台的，能支持1000安培的大电流，充电倍率达到了10C，最高充电功率直接拉到1000千瓦！
以前大家觉得迪子家的产品挺稳的，但现在它一放出这个技术，直接在纯电技术这块跑到前面去了，妥妥的技术流大佬！
比亚迪的高端品牌，正在悄悄崛起
靠着这些优势，再加上比亚迪最拿手的性价比，在20万以下的汽车市场，它可以说站得稳稳的。
不过呢，除了这个基本盘，比亚迪在高端品牌和海外市场上的表现也挺值得关注。
可能大家心里想，比亚迪的高端品牌好像没啥存在感，但实际上它们一直在默默发展。
用数据来说话吧。今年一季度，比亚迪旗下的方程豹、腾势和仰望这三个高端品牌的总销量是5.26万辆，同比增长了36.5%。
方程豹汽车销量暴涨
这当中，方程豹的表现最亮眼。2月份，豹5出了个年度改款车型，主要是增加了华为的智能驾驶系统，而且给老款车搞了不少优惠活动。
到了3月份，豹5的销量一下子就上去了，总共卖了6036台，跟2月份比直接翻了一倍，销量已经快赶上坦克300了。另外一款定位更高一些的豹8，也卖了2015台。
方程豹、仰望：国产高端品牌的突围尝试
这两年啊，“方盒子”这块市场一直挺火的，就是那种越野车配智能驾驶的组合，有些人还说这是个假需求，咱们今天就别深究这个了。不过你得承认，方程豹用了华为智能驾驶系统，这在这一类车型里头，确实是有点儿特别。
再说到另一个高端品牌仰望，前几天它宣布卖出了超过1万台车。作为一个卖到上百万的品牌，这成绩已经算是给咱们国产车长脸了，在中国车市的历史上也是相当亮眼的成就。
比亚迪的出海速度与野心
再看看海外市场，这绝对是比亚迪增长最快的业务之一。
根据中汽协的数据，今年一季度，比亚迪出口了大约21.4万辆汽车，同比增长了一倍，而且差不多占到了中国新能源汽车出口总量的一半呢。
这就意味着，在头三个月里，比亚迪每个月都往国外卖出了大概7万辆车。要知道，到现在为止，理想汽车最高的月销量也就5万辆左右。
最近一两年，比亚迪在海外市场可是铆足劲儿发力。现在已经进入了全球70多个国家和地区。像在泰国和乌兹别克斯坦的工厂都已经开始生产了，而在巴西和匈牙利的工厂还在建设当中。
而且，比亚迪自己还造了专门用来出口汽车的滚装船。比亚迪的高管李云飞说：“比亚迪的8艘滚装船已经有4艘开始投入使用了。”
比亚迪凭啥利润暴增
对于现在的比亚迪来说，走出去搞国际化简直是必须的选择。去年比亚迪卖了427万辆车，第一次超过了上汽集团，成了国内卖得最多的车企。
国内的乘用车市场一年大概能卖2400万辆，比亚迪那400多万的销量，已经相当于南北大众最辉煌时期加起来的总量了。说实话，在国内市场比亚迪可能已经快碰到“天花板”了。
但到了国外就不一样了，价格定得高，赚的钱也比国内多，特别是在那些关税不太高的地方，一辆车的利润能是国内的好几倍呢。我觉得这可能是比亚迪一季度利润猛涨的一大原因。
比亚迪的费用管控力提升
比亚迪今年在海外市场也是雄心勃勃，目标销量要达到80到100万辆，直接比去年翻一番。
好了，说完营收，咱们再来看看财报里另一个挺有意思的点——比亚迪的成本控制能力明显提升了。
第一季度，它的销售费用、管理费用和财务费用加起来是91.79亿元，跟去年基本持平。不过呢，由于今年收入涨得特别多，这三项费用占总收入的比例降到了5.39%，比去年同期减少了24.42%。
比亚迪领跑新能源车赛道
收入增加了，支出没跟着涨，那利润不得猛涨啊？迪子（比亚迪）这波操作可太牛了，直接把“规模效应”给整明白了。
简单说，2025年刚开年，比亚迪就甩出了一个让人震惊的成绩单。从这里就能看出来，车企之间的差距只会越来越大。
虽然今年的市场竞争还是那么激烈，但是像比亚迪这样的龙头企业赚钱的速度是越来越快了。而那些还在盈利线上苦苦挣扎的小车企，要是再不好好调整的话，留给它们的机会可能真的不多了。
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