近年路上变化显著，新能源车辆并未完全替代燃油车，但已经重塑了汽车维修的商业逻辑。
全国约有40万家汽修门店，真正具备新能源维修能力的仅2到3万家，大多数路边小店难以承接电动车保养与故障。油车时代，稳定收入来自常规保养及配件更换。一万公里需更换机油与机滤，三四万公里更换火花塞，六到十万公里更换变速箱油，正时皮带、节气门清洗、积碳处理等按部就班，技术门槛不高，供货充足，保养成为营收核心。
纯电动车取消发动机等核心部件，保养次数显著下降，三电系统诊断成为主线。多数故障数据和诊断权限仅在品牌授权门店开放，路边小店即便购置设备也难实现深度维修。高压作业需要持证、专用区域与数十万元级别的检测设备，资金门槛高，修复难度显著提升。
行业将经历洗牌，门店数量逐步缩减，三类发展路径并行：一是大型新能源专修门店，投入高、需持证技师，专注三电检测、底盘与钣金；二是传统燃油车专项修理厂，深耕发动机与变速箱等技艺；三是综合服务门店，向轮胎、洗车、钣喷等通用汽车服务拓展。不具备升级条件的门店将被市场边缘化。
车主层面，油车维修需求仍在，但新能源维修需选择正规资质门店，以避免安全隐患与保险理赔风险。保养方面，油车仍有多样选择，电车保养以三电检测为主，修理侧重诊断与配件获取。行业前景呈现三极分化。
目前并非油车退出市场，而是维修模式在深度转型，新能源专修、燃油专修与综合服务并行发展。
