一台刚全球首发的2027款车，和一台开了24年的老古董，竟然在同一片卵石滩上并排站着。
没人会觉得这是巧合，更没人会把这当成普通的车展摆拍。
这俩都是宝马，都叫X5，却一个是未来的概念，一个是过去的执念。
那台24岁的老车，是时尚潮牌Kith主理人Ronnie Fieg花了一年多，亲手攒出来的宝马从未量产过的E53 M版。
没人敢这么玩。
把自家压箱底的初代SUV，硬生生改成了M系性能怪兽。
原来的四缸六缸全扔了，塞进了宝马M5 E60上那台大名鼎鼎的S85 5.0升V10引擎。
配的还是手动变速箱，全时四驱保留原厂设定，连排气、刹车、悬架全是定制调校。
这哪是改车？这是把一个时代的性能梦，硬生生复活了。
而站在它旁边的那台新车，是8月18日才全球首发的2027款X5 Kith特别版。
代号G65，用的是冻雾钛银哑光漆，直接对应初代E53的经典配色。
这不是随便选的颜色。
Kith和宝马的合作，早就有个不成文的规矩用颜色致敬情怀。
第三章的XM Kith，用了冻雾科技紫，致敬Ronnie Fieg自己收藏的M1 E26。
这次用钛银，就是直接把根扎回了宝马SUV的起点。
新车的尺寸比现款G05大了一圈。
车长约4950毫米，宽度约1980毫米，轴距接近3000毫米。
后排的腿和头的空间都松快了不少，更长的轴距还让高速开起来更稳，不会飘。
老X5最让人爱的上下开启式尾门，新车也留着。
下半部分能临时放东西，搬自行车、露营装备的时候，开口比横开的低，实用得很。
外观上最显眼的变化，是前脸的X型LED大灯。
还有那个双肾格栅，加了自发光功能现款G05根本没有这配置。
轮毂是23英寸的黑化多辐切削款，里面的M Sport刹车卡钳比标准版大一圈。
对一台快5米长的车来说，刹车储备足，心里才踏实。
车内的变化更彻底。
用了宝马新世代操作系统X，17.9英寸的异形悬浮中控屏，副驾还有个14.6英寸的娱乐屏。
连HUD都是全景视界的，内饰板没再用传统木纹，换成了天然板岩和玻璃质感的材料。
到处都是Kith的痕迹。
座椅、扶手、内饰板上压着Kith的专属花纹，后排中央扶手上有Kith和宝马的联名徽章，连宝马标都换成了Kith的黑化三色版。
动力是B58 3.0升直六涡轮加48V轻混，最大功率394马力，峰值扭矩580牛·米。
配8速变速箱和四驱，官方零百加速大概5秒。
拿它和奔驰GLE53比，有意思得很。
同样是直六加48V轻混，GLE53有429马力，零百5.3秒，比X5慢了半秒。
但GLE53的悬架调得硬，开起来更激进，X5 Kith却偏向舒服。
底盘是双叉臂前悬加多连杆后悬，还有双腔空气悬架，能调车身高度，带电子防倾杆。
后轮主动转向是选装的。
低速的时候反向转，能把转弯半径缩短0.5到0.8米对一台轴距近3米的车来说，在停车场钻来钻去太有用了。
高速的时候同向转，还能帮着稳车身。
油耗方面，WLTP测出来是8.2到8.6升，油箱有83升，官方说满油能跑近1000公里。
但懂车的都知道，WLTP的测试工况比实际开的理想。
按混合路况估，实际油耗大概在10到11升，这数据得等量产车出来才准。
Kith和宝马的合作，已经到第四章了。
第一章的M4 Competition限150台，第二章的i4 M50限7台，第三章的XM Kith限47台，每台卖19.9万美元。
现在这台X5 Kith，是全球独一份的。
官方还没说要不要量产，但前三章的路子都是先出概念，再搞限量量产。
要是这次也按这个来，价格大概率比XM的19.9万美元低毕竟X5的定位本来就比XM低。
量产数量也不会超150台，和前几章的规模差不多。
一边是花了一年多、把情怀焊死在底盘上的老X5 M，一边是把未来和过去捏在一起的新X5 Kith。
没人能说清，这俩车到底谁更贵。
是花了心血复活的经典性能，还是把情怀做成限量的未来产品？
宝马从来没造过E53 M，却让一个潮牌主理人给造出来了。
那下一次，宝马会不会真的把E53 M给量产了？
