今天，在广州小鹏科技园的发布会现场，小鹏汽车用一场融合物理AI与续航极限的展示，彻底刷新了人们对2026年智能汽车的认知。何小鹏在1月8日的全球新品发布会上语气坚定地说“我们不是单纯造车，而是在搭建未来物理AI世界的出行版图。”话音未落，四款定位各异的新车逐一亮相——2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程版，以及新款G6和G9。
小鹏此次的产品阵容，直指“鲲鹏双能”新阶段——纯电与增程双线并行。G7超级增程版凭借55.8kWh电池和60L油箱的组合，实现了CLTC综合续航1704公里的惊人成绩。不仅完胜大部分燃油SUV，零下20℃严寒下实测依然能跑超1000公里，这个表现对北方车主极具吸引力。补能效率也令人惊喜12分钟可补充314公里续航，即便长途出行也无需焦虑。售价方面，起步价19.58万元，相比一个月前的预售价最高下调4万元，直接切入燃油SUV主力价区。在续航表现上，G7超级增程版是1704公里，P7+增程版为1550公里，纯电版最高可达725公里。另一款P7+则以3000毫米轴距带来的超大空间为核心卖点，后备厢容量从725升可扩展至2221升，对家庭用户来说非常实用。
如果说续航是打动公众的“表层亮点”，小鹏的AI技术才是背后的“硬核竞争力”。现场宣布的身份升级颇具意味——小鹏不再只是造车公司，而是“面向全球、探索物理AI世界的具身智能企业”。核心在于第二代VLA大模型，它取消了传统的语言转译环节，从视觉信号到动作指令实现端到端直接生成。训练数据相当于人类驾驶6.5万年才能积累的场景总和，赋予系统惊人的智能涌现能力未经过专门训练却能识别交警手势，主动遵守红绿灯通行规则。旗舰车型上，三颗自研图灵AI芯片提供高达2250TOPS的本地算力，确保这套大模型稳定运行。副总裁陈涵的态度很明确——不拼价格，拼科技，软件硬件均坚持全栈自研。
现场呈现的未来出行生态并不仅限于地面交通。小鹏的物理AI布局是覆盖地面和低空的立体网络Robotaxi、人形机器人、飞行汽车三大类产品是支撑核心。Robotaxi项目计划在2026年推出三款L4级无人驾驶车型并投入试运营，采用四颗图灵AI芯片，3000TOPS算力，以及纯视觉感知，不依赖激光雷达和高精地图。人形机器人IRON全身拥有82个自由度，动作更自然，预计2026年底实现量产。在低空出行方面，小鹏汇天的陆地航母与A868全倾转混电飞行汽车两套体系正在推进，“空地一体化”的构想开始落地。
在价格策略上，小鹏显然做了精准定位。G7超级增程版起价19.58万元，与特斯拉Model Y相比，价格门槛低了5万元以上。有市场分析指出，这是摆脱单车型依赖的重要一步。此前数据显示，除MONA M03外，小鹏其他车型月销量未突破5000台。核心用户锁定在“家庭科技舒适型”——需求既包括宽敞空间，又要先进科技和出行便利。G7的零重力座椅、全车座椅通风加热按摩，加上超长续航，正好切中他们的痛点。
全球化是小鹏的重要方向，目标十年内让海外销量占比达50%。2026款P7+将同步在36国发售。欧洲市场已在十多个国家布局，并拿下中高端纯电细分市场的中国品牌销量冠军。小鹏的出海策略是“技术全球化、生产本地化、服务生态化”，在海外设立研发中心和生产基地，构建立体化运营。充电网络已覆盖31国，接入266万根充电桩。在技术输出方面，第二代VLA大模型已面向商业伙伴开放，首发客户是大众汽车，同时图灵AI芯片也已与大众达成供货。
业内评论认为，这不仅仅是一次新车发布，而是小鹏在2026年的一场行业宣言。从1704公里续航，到AI技术的落地，再到跨越陆空的交通生态，小鹏正在用行动回答“当汽车不再只是汽车，它会是什么？”或许，它将成为连接物理与数字世界的智能节点，通向未来出行的大门。对于消费者而言，更直观的收益是用不到20万元，就能享受曾经高价专属的续航和智能体验。这种科技普惠，可能才是这次“四车齐发”带给行业最有力的震动。
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