一辆失控的轿车撞向夜市摊位，三人倒地不起；一名司机在车祸后弃车逃离，监控拍下他翻越护栏的身影。这些画面背后，是法律对生命的回应——终生禁驾。近日，一则“湖北29人被终生禁驾”的消息引发热议。尽管经核实，该数字尚未见于官方通报，但2025年湖北确有多批人员因严重交通犯罪被永久吊销驾照，其中单次最高达26人。这不仅是执法数据的更新，更是一次对公共安全底线的重申。
所谓终生禁驾，并非行政处罚的泛化，而是刑法与行政法衔接的刚性后果。根据《道路交通安全法》第九十一条和第一百零一条，只有两种情形触发这一惩戒：醉酒驾驶致重大事故构成犯罪，或肇事后逃逸构成犯罪。它不是对轻微违法的过度反应，而是对已触犯刑律者的资格剥夺。每一次公布名单，都是在提醒：驾驶权不是天赋权利，而是以守法为前提的社会信任。
有人质疑，终生禁驾是否过严？尤其对年轻司机而言，一次错误是否应背负终身代价？这种担忧可以理解，但必须看清本质：被禁驾者已非普通违法者，而是造成伤亡事故并被法院定罪的犯罪人。法律在此并非追求报复，而是基于公共安全的必要隔离。试想，一个曾因醉驾致人死亡却可再次上路的社会，公众如何安心出行？惩戒的严厉，恰恰源于事故后果的不可逆。
也有人提出，应设置“解禁通道”，允许悔过者重新申请驾照。这一建议看似人性化，却面临现实困境。如何评估“悔改”？谁来承担重启风险？目前尚无科学机制能准确预测再犯可能。相比之下，坚持法定门槛，守住“零容忍”底线，仍是成本最低、最公平的选择。教育与挽救不应替代责任，而应前置——在酒杯举起前，在油门踩下前。
当然，严法之外，还需织密预防网络。数据显示，2025年湖北公布的终生禁驾人员中，多数事故发生在城乡接合部与夜间路段，暴露出执法覆盖不均、酒驾查处时段集中等问题。与其争论事后惩戒是否过重，不如推动酒驾检测常态化、交通安全教育进社区、肇事逃逸举报奖励机制等前端治理。
法律从不期待用终生禁驾来彰显威严，它真正希望的，是名单永远不再增加。每一次对规则的敬畏，都是对生命的让行。
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