比亚迪宋车主告诉你，下一辆车绝对不买比亚迪！

比亚迪宋车主告诉你，下一辆车绝对不买比亚迪！

刚拿到手的新车还没捂热，转头就成了过气产品。山东一位宋PLUS车主去年底花十七万买的车，今年新款智驾版直接降到九万九千八，还白送一套高阶智驾系统。短短几个月，他的车凭空蒸发了一辆五菱宏光的钱。更扎心的是，二手车贩子撂下一句：“你这旧款？现在白送都没人要！”

这不是个例。在比亚迪的各大车友群里，“背刺”两个字像刀子一样扎在老车主心上。有人刚提车一个月，就发现同款车型突然增配了智能驾驶和座椅通风加热，价格一分没涨。销售当初信誓旦旦说“这是最新款”，转头就成了笑话。老车主要么忍受功能残缺的车，要么眼睁睁看着自己的资产缩水三四万——而比亚迪的客服永远只有一句冰冷的“已反馈，请等通知”。

经销商爆雷，车主成了牺牲品
山东最大的比亚迪经销商乾城集团一夜之间关停二十五家门店。车主们预存的终身保养费打了水漂，全款买的车连牌照都上不了——因为合格证早被抵押给了银行。比亚迪官方轻飘飘一句“经销商自己玩脱了”，就把责任撇得干干净净。可转头它就对供应商挥起砍刀：要求明年降价10%，还拖着货款不付。一家冲压件厂老板为八百万货款抵押了房产，苦等一百五十七天才拿到钱。他说：“比亚迪压价又压款，我们只能把零件做薄点保本”。

价格战背后是失控的库存
比亚迪的仓库里堆着一千五百四十四亿的存货，够卖两个月。为了清库存，今年三月到五月连砍三刀降价，秦PLUS直接杀到六万三千八。五一促销换来十万张新订单，但每卖一辆车就少赚一份钱。更惨的是老车主：新能源二手车残值一夜崩盘，秦PLUS一年贬值55%，十一万买的车第二年残值不到五万。评估师连夜调低报价单，二手车商看着满场“电动废铁”直摇头。

技术升级变成信任绞肉机
二月比亚迪高调宣布“全民智驾”，新款全系装上二十九个传感器的“天神之眼”系统。可发布会上对老车主只字未提。护卫舰07车主愤怒质问：“中高端车型都不给升级？我们支持国产就活该当乞丐？”硬件阉割的老车连付费升级资格都没有，官方冷处理让车主们建群维权。结果不到一周，群主就被“约谈”到解散群聊。

千亿债务悬在头顶
翻开比亚迪账本，触目惊心的数字跳出来：拖欠供应商两千四百一十六亿货款，五年暴涨十倍；各类应付款合计三千九百六十一亿，像雪球越滚越大。现金流更是紧张到窒息——今年一季度经营现金流仅八十五亿，同比下滑16%。有分析师算过，如果按新规把一百二十七天账期压缩到六十天，比亚迪得提前支付一千二百八十五亿货款，每年多掏十亿利息。

当老车主在投诉帖里写下“下一辆绝不买比亚迪”时，当供应商捏着补充条款里“实际付款日以系统确认为准”的小字苦笑时，这家销量王座上的巨头，正把信任一点点碾碎成财报里冰冷的数字。一位拆了自己车机系统的宋车主说得干脆：“技术差我能忍，良心黑没得救。”

比亚迪的镰刀挥得越猛，割断的越是自己的根基。