今年，旗舰9系早已是“神仙打架”的节奏。
马上小米澎程N90加入，9月还有理想i9，大型SUV市场，9系旗舰扎堆，20-50万级，真的是八仙过海，各显神通。
50万级，蔚来ES9、问界M9、极氪9X，理想L9，销量你追我赶，都有基本盘与护城河。
不过，7月销量确实淡，订单和交付都能明显感觉到，四款车环比都跌了。
9系旗舰”豪华SUV，7月份零售销量：
问界M9， 9639辆
蔚来ES9， 6311辆
理想L9， 4158辆
极氪9X， 3403辆
极氪9X是全场相对“老一点”的车型，销量走势确实也承压，整体从高位下行。硬件堆料强，面向追求操控的高端用户，受众相对小众，看看五座版能提升多少销量。
另外三款新车型，虽然同处于新车周期，但是，表现依然有分化：
问界M9表现出更强韧性，6月强势回升破万之后，7月依然超9000，环比微跌4.3%。
全系累计交付突破30万台，换代完成之后依旧强势。增程+纯电双线走量，大量BBA换购用户，兼顾家庭家用与轻度商务，是整个9系赛道的标杆。
蔚来ES9作为唯一纯电，这个成绩很不错。纯电大六座，主打底盘、换电体系，相比6月有明显下滑，换电圈层用户粘性强，但新用户拓展速度放缓。
理想L9表现一般，受L6、i6分流，很多家庭用户下沉到中端车型，销量明显萎缩，用户更偏向极致家庭舒适取向。但理想新车后劲比较坚挺，看后续走势如何。
“都是交付刚发布的存量订单，感觉现在车发的比手机还快，不发布新款刺激不了销量。”
“销量这东西起起伏伏正常的，好不好的，还是要穿越周期。”
“M9依然是大哥，ES9也算纯电天花板了”
30-35万的市场，现在看缺乏一位销量王者，预测小米雷总会把澎程N90大概率定位在这个区间。
20-30万级，最卷。今年大唐、小鹏GX、零跑D19势头很猛。
还有去年表现优秀的乐道L90、领克900也不可小视。
今年的9系太难了，神仙打架。要知道，高端市场盘子本身就不大。
在有限的市场里，大量同质化产品贴身肉搏，注定最终只有少数具备综合实力的品牌能够稳定盈利。
接下来还有多款全新9系车型入场，想要站稳脚跟，不光靠堆硬件，更要看能不能抓住国内真实的高端用户需求。
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