听说小鹏P7又火了，还不是那种烧火棍的火，是能烤肉的火。一上市，7分钟，大定突破一万台——你没看错，是大定，稳得比银行卡余额还牢，买了它你都舍不得退定金。要是大定都能改，那国家欠我的青春是不是也可以退一退？
这年头，电动车发布会比春晚还精彩，隔三差五“又火了”，观众嗷嗷叫，流量跟韭菜一样刀刀见血。小鹏P7的这波热度，活像是三十岁失业青年突然中彩票，命运的齿轮嗡嗡转，转得比小鹏自己的电机还快。
小鹏汽车这家伙，看着年纪不大，但苦头没少吃。不信你去查查他们高管的发量，从创业那会到现在，从孔乙己喝茴香豆的毛发到打碟DJ的缎面，岁月像养发液，头发早就熬过去三季了。他们一路过关斩将，顶着数不清的质疑与调侃，背后还挂着各种莫须有的标签：什么造假、什么不安全、什么没未来……真是互联网“养成系”的典型代表，想骂想捧都不差素材。幸亏中国的道路鼓励创新，不然小鹏早成八竿子车企老矛盾的炮灰。
但说实话，小鹏能一路活蹦乱跳，靠的不是老天爷的顺风耳，也不是资本市场的钱袋儿，而是“爆款”。你还别不信，汽车行业其实比娱乐圈还娱乐圈，什么营销、什么融资，全都是导演编剧，观众只认主角长得够帅，产品够爆。你不会真以为造车靠工艺和良心吧？没爆款，给你良心也没用。
小鹏的高光时刻，就像春晚小品，不是有梗的时候就有观众，得赶上爆款。有爆款了，上头自然有人疼，下面自然有人捧，连路边的大妈都能给你安利出一条价值链。正因如此，每次小鹏内部开会，绝对不是在聊市场，而是在选爆款。小鹏P7这次就成了新瓶旧酒——好喝还不贵。
你问凭什么说它爆款？先看国际投行怎么说。摩根士丹利的分析师就像赌马高手，眼睛比马屁股还毒。他们研究后发现，新版小鹏P7这定价，真是人家请客你带碗——比市场预期的23-25万，实际还要低。和小米SU7 Pro比下来，直接便宜2.6万，这年头2.6万都能买半只猫了，难怪投行给好评，“侵略性”都按反派夸了。
再看订单量。前面说了，七分钟突破一万台，这速度比起吃泡面都快。不光如此，小鹏管理层泪流满面地透露，新P7预订单比家里所有兄弟姐妹加起来都多得多。你要不服，不妨自己也试试电动车圈，看看有没有这个待遇。俗话说“好马配好鞍”，但这次是“好爆款配好定金”。
小鹏P7凭什么卖这么好呢？说白了，还是那些老掉牙套路，又硬生生玩出了点新花样。首先，标配就是高配。入门能当豪华，最低配已经拉满了800V/5C超快充，还有AR-HUD全息屏、三颗AI Turing智能驾驶芯片（总算力2250 TOPS）。AI算力大到可以帮你算算明天是不是又该吃土了。还搭载VLA智能驾驶系统，不懂的话可以理解成车比人聪明，司机只剩下体面了。
说到定价，那就更过分了。一个电动车，四个版本，定价从21.98万到30.18万，直接把大家的心理价位锤低了一把。以前说电动车贵、配置差，现在好家伙，他们不光便宜，还配置拉满。打折打成新常态，厂家掏心掏肺，消费者看完掏空钱包。现在每次发布新车，都是搏命三郎，“首战即决战”，价格比预期还狠，这不揍自家利润就是在揍对手的希望。
其实小鹏P7这辆车，小鹏能不能把它当亲儿子都不一定——简直是半条命。回头看当初的起点，他们偏偏不跟风造SUV，不抱特斯拉大腿，硬是选择轿车线。那年谁还造轿车？多数人都在SUV里躺平装死，小鹏却硬上轿车，跟特斯拉Model 3杠上了。你品品这少年意气，一路碰壁，结果硬生生靠P7打出了个榜首，帮小鹏从边缘新势力跑进了IPO的红地毯。
那段时间，小鹏靠爆款P7一直在榜单上扮演头牌，甩了三条街。投资人也追着他们屁股撒钞票，人才也争先恐后面试，谁不想蹭一蹭这爆款光环？一旦爆款没了，团队再努力也只能吃糠咽菜；爆款在，手上的两元钱都能投成两百万。这才是汽车圈的真香定律，好产品好不过爆款，爆款才万人迷。
说来说去，小鹏跟P7之间那点破情感，比有些渣男还复杂。一方面是亲爹亲妈般的捧，一方面是靠业绩说话的狠主。如今P7重出江湖，号称“归来还是少年”，这点我信。毕竟在汽车圈，不管用了多少新技术、埋了多少彩蛋，最终都得归到能卖能赚，坑蒙拐骗谁都受不了，但真香定律永远不过时。
别忘了，在中国汽车江湖，但凡有新爆款出现，各路神仙都开始论命运。你看那操盘手和市场部的头头脑脑，嘴上叫苦，眼里带笑，谁不想自己公司每天都爆一波？不过可惜，大定订单天天有，爆款能活过四季的不多，绝大多数都是昙花一现。小鹏也知道这一点，“爆款”这碗饭不好端，万一被砸了饭碗，上市也成一场寂寞。
至于竞争对手小米SU7 Pro，谁说便宜的不行了？这车价下来了，配置还顶着，小米笑嘻嘻地说“大家吃鸡我们喝酒”，谁成爆款谁算“董卓”，最后都是给市场交学费。小鹏这次也是聪明，抢先一步，比的不是技术，比的是谁更敢亏钱。你看这定价，比老乡鸡还下饭，年轻人都说“买它买它”，大叔都说“这得听孩子的”。
不过汽车圈的流量与爆款，总是比嘴巴和流量长久得多。今天小鹏P7美滋滋，明天也许就让人说“都过去了”。大家都在爆款的周期里轮回，谁都不敢保证自己能一直“真香”。没办法，你做爆款有风险，菜单上每道菜都烫嘴，大定给你一万台，不如夜里做噩梦，一觉醒来发现定金都退了，电动车没动力，人也碎成渣。
讲到底，其实爆款就是浮云。消费者今天觉得你香，过几天就想换口味。小鹏靠P7再起，兴许真能扑腾几年，兴许又是走个过场。但归根结底，这场流量的荒诞游戏，谁不是一边苦笑一边围观？市场风口吹一天，爆款就活一天，吹多了头发没了，爆款也没了，到头来还是人工智能没人工、自动驾驶不自动、亏钱亏到天荒地老。
当然了，爆款归来少年气，这话听起来是真的酸。毕竟这年头，不靠爆款做企业都得被骂“不会讲故事”。产品好不好不清楚，故事讲得够不够热辣才是真的道行。小鹏这一回火了，能火多久不敢说，剧情够劲那是没跑。
也难怪行业里都爱说“真香定律”，毕竟大家的人生也就这么回事，等你真的买了P7，说不定回家发现充电桩安在邻居家，顺道还能蹭个WiFi。小鹏P7再爆，谁能保证明天不是电池又遇到“真不香”？这就是中国电动车市场的真相：你以为都吃的是幸福，实际上都啃的是理想。
最终，还是一句：爆款来了，少年归来，争的是谁能笑到最后。至于小鹏P7这波真香，等我买得起再给你点赞。现在嘛，只能站在路边高呼“祝你爆卖，早日被卷”。现实荒诞嘛，不是每个爆款都能把自己活成神话，更多的还是朋友圈那句：“买车就买真香款，反正也没钱。”
本平台致力于传播有益于社会发展的正能量信息，若发现内容有误或侵权，请及时告知，我们将认真核实并改进。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）