2026年“3·15国际消费者权益日”前后，全国多个城市举办了“3·15问题车展”，引发关注。从武汉到杭州，从广州到济南，数千名车主带着问题车辆现场维权，奇瑞星途、奔驰、蔚来、大众、奥迪等品牌成为投诉焦点。数据显示，新能源车型投诉占比首次突破40%，续航虚标、恶意锁电、三电故障、智驾夸大宣传成为核心痛点。
新能源车：锁电、故障、智驾陷阱频发
据新民周刊报道，在武汉问题车展现场，奇瑞星途成为投诉TOP1品牌。一位湖南车主驱车500多公里赶到现场维权，其花费18.98万元购买的星纪元ET出现雷达探测延时、单踏板模式刹车失灵等安全隐患。更令车主心寒的是，车企“当面一套、背后一套”的态度。
奔驰EQC成为多地问题车展的“常客”。杭州、长沙数十位车主联合维权，称厂家以“安全升级”为由召回车辆后，将电池强制从79度锁至62度，导致本就打了八折的实际续航再遭“折上折”，现实续航仅剩260-270公里左右。全国受影响车主超400人，部分车辆二手贬值超七成。
智驾夸大宣传同样引发信任危机。理想L系列、小鹏P7+等宣扬“脱手脱眼”“全场景零接管”的车型成为投诉“常客”，当系统退出、AEB自动刹车失灵时，厂家却以“驾驶员未及时接管”撇清责任。西安一位蔚来车主提车仅一周，车机便全面黑屏，两次维修无果后商家仍拒绝退换车。
传统燃油车：顽疾未消，售后推诿
变速箱故障依然是燃油车投诉重点。一汽大众探岳因变速箱打滑、抖动问题反复出现，进入武汉问题车展投诉TOP3。杭州车主朱先生在春运高速行驶中，车辆因变速箱油温过高突然从120km/h骤降至100km/h，险些引发事故，4S店却仅愿花一千多元更换传感器，朱先生认为无法彻底消除隐患。
上汽奥迪同样问题缠身。车主王小姐花29万购买的新车，提车次日便出现车机死机，半年内维修5次、反映问题30余次，非但没修好，反而出现行驶中失速、掉头卡顿等安全隐患。凯迪拉克车主刘先生购车仅8个月，5升机油行驶6000公里后仅剩2.8升，4S店以“故障灯未报警”为由拖延一年半不予解决。
行业乱象：二手车欺诈、4S店退网
二手车欺诈问题集中爆发。武汉车主花费16.3万元购入宣称“原版原漆精品车”的二手奔驰，实际交付却是2016款低配车型，里程表从16万公里被调至8万公里，律师指出该行为已构成消费欺诈。
4S店退网潮加剧维权困境。中国汽车流通协会数据显示，2025年全国4S店净减少约1500家，退网门店达2749家。奔驰、宝马、奥迪等品牌部分经销商关门，导致消费者的置换补贴、保养套餐等无法兑现，维修缺少配件成为常态。
车企应对两极分化
据新民周刊报道，面对维权，部分车企上演“10分钟紧急公关”：工作人员趴在引擎盖上现场拟写退车合同，久久未能解决的问题“上车谈、签协议、盖公章”神速解决。也有车企更倾向于“解决人”，杭州问题车展上，奇瑞工作人员强行阻拦维权车辆进入，甚至上演“碰瓷”戏码。3月15日当天，长沙问题车展80%的投诉当场达成解决方案，杭州也有26位车主的问题在展前解决。这说明“3·15问题车展”对消费者维权起到了一定的积极作用。
本文源自：金融界汽车
作者：AI君
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