我哥们儿刚提了辆国产电车，他爸过来看了一眼，憋了半天，问了句：“这玩意儿，靠谱吗？”
就这么一句话，差点没把我哥们儿噎着。
这事儿怪就怪在，想当年，我们好像不是这么个问法。那时候去雷克萨斯的店里看ES，销售脸上那副“爱买不买，出门右转”的表情还历历在目。一台二十几万的车，不加个一两万休想提走，落地轻松捅破三十万大关。即便这样，也没听谁问一句“这玩意儿，值吗？”
还有本田思域，前几年在二手市场那叫一个坚挺，三年车龄还能卖个六折，简直是理财产品。大家也都觉得理所当然，毕竟，那是“合资车”。
可市场这东西，最不讲情面。
翻开数据看一眼，更吓人，今年中国新能源车的渗透率已经冲破了四成，这意味着现在马路上跑的两台新车里，就有一台挂着绿牌。比亚迪一家，去年的销量就几乎是大众和丰田在华销量的总和。曾经被捧上天的合资“保值神话”，如今在二手车商手里成了烫手山芋，价格崩得一塌糊涂。
所以你看，不是市场没变，是很多人的脑子还没转过来。
过去三十年，大众、丰田这些牌子在国内市场就是“可靠”和“高级”的代名词。这种观念一旦形成，就跟电脑里的底层代码一样，想改都难。我朋友他爸那句“靠谱吗”，真不是挑刺，而是一种根深蒂固的惯性思维在作祟。在他的认知里，几十万买个国产牌子，总觉得心里不踏实，这就是典型的“认知时差”。
当然，除了这种惯性，还有些声音，纯粹就是因为自己的蛋糕被动了，急了。
你想想，以前一台合资A级车，配置能省就省，内饰全是硬塑料，还敢卖你十五六万。现在呢？同样的价格，你去看看比亚迪的秦L，或者吉利的银河L6，空间、配置、智能化，哪样不把你安排得明明白白？合资车过去那种躺着赚钱的日子，基本上一去不复返了。
利润被无限压缩，很多4S店都快撑不下去了。
最惨的可能要属二手车商。以前收一台凯美瑞、雅阁，闭着眼睛都能挣钱。现在合资新车自己带头降价，他们手里囤的那些二手车，一夜之间就成了累赘，亏得肉疼。于是网上那些“新能源开三年亏一半”的论调，就传得满天飞。
但你仔细琢磨一下，到底是新能源车真的不保值，还是它的出现，砸了太多人的饭碗？
说白了，这才是当下车市最荒诞的一幕。那个曾经用简陋配置和高昂价格收割了我们这么多年的，如今被打得节节败退，本该是被审视的一方。可结果呢？反倒是我们自己争气造出来的车，正在被自己人拿着放大镜百般挑剔。
所以下次再有人跟你念叨国产车不行，你或许可以笑笑，问他一句：“是车不行，还是您的生意不‘行’了？”
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