自2019年启动试点以来，中国二手车出口实现爆发式增长，年出口规模从最初不足0.3万辆跃升至2024年的43.6万辆，增长超过145倍。2025年上半年，全国二手车出口量已突破100万辆，行业展现出强劲的发展势头。
在第三季度（7–9月）这一传统外贸旺季，二手车出口延续了上半年的增长态势，并在市场结构、产品类型和政策环境等方面呈现新特征。
特别是在全球产业链重构、新兴市场需求释放以及“一带一路”倡议深入推进的背景下，中国二手车出口正从“破冰试水”迈向“规模出海”的关键阶段。
全国出口规模持续扩大
2025年1–8月，全国二手车出口量已突破40万辆。其中，8月单月出口量实现同比40%的增幅。
尽管9月份未单独公布二手车出口数据，但结合全国汽车出口整体表现——9月整车出口75.6万辆，1–9月累计出口568.4万辆，同比增长21.0%——以及二手车出口增速一贯高于整体水平的特征，可以判断9月二手车出口继续保持良好增长。
从增长动能来看，2025年1月单月二手车出口已达8.1万辆，其中新能源汽车占比首次突破30%。广东等主要出口地区表现尤为突出，前7个月出口4.6万辆，已超过2024年全年总量。
阅读出口表现解析
7月：全国二手车出口延续增长。青岛作为北方重要出口枢纽，上半年出口量同比增长超80%，单月贡献显著增量。同期全国汽车整车出口69.4万辆，同比增长25.6%，出口金额达118.4亿美元，为二手车出口营造了良好的市场环境。
8月：全国汽车出口76万辆，同比增长25.2%，其中二手车出口量同比增长40%。边境口岸表现亮眼，例如满洲里公路口岸1–8月累计出口二手车3291辆，同比增长1.39倍，反映边境贸易活跃。
9月：虽未公布单独数据，但结合整体汽车出口75.6万辆、累计同比增长21.0%以及前两个月二手车的高增速，可推断二手车出口继续向好。
历史增长轨迹对比
纵向来看，2025年第三季度二手车出口呈现加速增长态势。2024年全年出口量为43.6万辆，而2025年仅前8个月已突破40万辆，预计全年出口规模将达到50–60万辆。
中国汽车流通协会预测，2025年、2026年二手车出口量将分别超过50万辆和60万辆。部分机构更为乐观，认为2025年有望突破60万辆，成为行业“质变元年”。
回溯发展历程，中国二手车出口实现跨越式增长：
2019年：不足0.3万辆
2022年：6.9万辆
2024年：43.6万辆
2025年（预测）：50–60万辆
这一增长曲线反映出行业年复合增长率超过100%，已进入爆发式增长阶段。
区域格局多元发展
从区域结构看，中国二手车出口呈现“多点开花、各具特色”的发展格局：
北方地区：以对俄罗斯、蒙古出口为主。内蒙古1–9月出口6251辆，金额1.01亿美元，分别增长95.8%和22.8%；霍尔果斯截至9月出口4200余辆，金额1.1亿美元，成为连接中亚市场的重要枢纽。
华东地区：上海、浙江等地快速增长。浙江前4个月出口3.7万辆，同比增长50.2%，金额6.6亿美元；上海依托国际航运中心优势，业务量同比增长超过120%。
华南地区：广东作为龙头辐射东南亚市场。前7个月出口量占全国10%以上，南沙、黄埔等为主要口岸，其中南沙口岸上半年出口2.5万辆，同比增长4倍。
西部地区：借助中欧班列开拓新市场。阿拉山口1–4月通过中欧班列出口商品车（含二手车）2.2万辆，本地企业出口二手车212辆，其中80%销往俄罗斯，15%出口哈萨克斯坦。
随着全球绿色转型与汽车产业链格局重塑，二手车出口迎来重要战略机遇。
在“一带一路”倡议的持续推动以及国内政策不断优化的背景下，行业正从数量扩张迈向质量提升。
以上数据来源于海关总署、商务部、中国汽车流通协会等官方数据
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