2026年刚开年，小鹏汽车就扔下了一颗“王炸”。 别人家还在准备过年，它却一口气发布了四款新车，还宣布了一个更重磅的消息：我们家的车，今年就能摸到L4自动驾驶的门槛了。 这可不是简单的年度改款，而是一次从“纯电”到“一车双能”，从“智能辅助”到“物理AI”的全面进化。
这次发布的四款新车，覆盖了轿车和SUV，也兼顾了纯电和增程。 最引人注目的，是两款搭载了“超级增程”技术的新车：2026款小鹏P7+和小鹏G7超级增程版。 小鹏P7+的纯电续航做到了430公里，这个数字已经比市面上很多入门纯电车还要长，加上增程器后，综合续航更是达到了1550公里，号称“全球纯电续航最长的增程轿车”。 而小鹏G7超级增程版更夸张，综合续航直接冲到了1704公里，从上海一脚油门开到武汉中间不用充电。 这意味着，在日常通勤的绝大多数场景下，车主完全可以把它当成一台纯电车来开，彻底告别里程焦虑，增程器更像是一个应对长途出行的“超级备胎”。
更让消费者省心的是，小鹏这次把选择权彻底交还给了用户。 同一个车系里，无论是选择纯电版本还是增程版本，价格都是一样的。 以前买车，总要在“更贵的纯电”和“更便宜的增程”之间反复纠结，现在价格拉平了，决策就变得简单纯粹：喜欢纯粹的电动驾驶感受就选纯电，有频繁长途需求、想要彻底的无忧续航就选增程。 这种“一车双能”的策略，被小鹏视为开启新纪元的起点，他们计划在2026年推出多达7款具备超级增程配置的车型，全面覆盖不同的细分市场。
如果说“超级增程”解决了能源形式的焦虑，那么这次发布会真正的技术内核，则是小鹏在“物理AI”上的重磅落地。 所有新车的Ultra和Ultra SE版本，都将搭载小鹏自研的第二代VLA大模型。 这个技术被小鹏称为“行业首个实现L4初阶能力的物理世界大模型”。 它的革命性在于，彻底拿掉了传统自动驾驶系统中“语言转译”的中间环节。 过去的系统需要先把摄像头看到的画面，转换成人类可以理解的文字描述（比如“前方有行人”），再生成控制指令。 而第二代VLA实现了从视觉信号到车辆动作指令的“端到端”直接生成，让AI能够像人一样，直接“看到”并理解现实世界。
何小鹏在发布会上分享了一个生动的例子：搭载了这套系统的小鹏X9超级增程，一台车长超过5米3的大型MPV，竟然能从容地通过夜晚的极窄小巷和人车混杂的十字路口。 更关键的是，这套系统似乎开始具备一些“察言观色”的能力，比如能识别路边行人“招手即停”的手势。 这些细腻的交互和理解，靠过去编写死板的规则是无法实现的，只能依靠AI模型自己从海量数据中“学习”和“领悟”。 小鹏汽车董事长何小鹏甚至大胆预判，在自动驾驶的竞赛中，中国和美国可能会跳过争议不断的L3级别，直接从L2迈向L4。
为了驱动如此强大的AI模型，小鹏全系新车都换上了自研的“图灵AI芯片”。 芯片的算力成为了区分车型智能等级的新标尺。 小鹏重新梳理了产品线，用Max、Ultra SE和Ultra来区分不同算力配置。 如果你想体验到那个能“读懂物理世界”的第二代VLA和更聪明的智能座舱，就必须选择搭载两颗及以上图灵芯片的Ultra SE或Ultra版本。 何小鹏形象地比喻，Ultra SE版本像是给你配了一个专注开车的“司机”，而Ultra版本则是在此基础上，又增加了一个体贴周到的“管家”。
与智能驾驶同步升级的，是智能座舱的体验。 全新的天玑AIOS 6.0系统，目标是将座舱从“被动应答”转变为“主动服务”。 它不再只是等待你发出“打开空调”的指令，而是尝试主动预判你的需求。 一个非常实用的功能来自于小鹏与vivo的合作，实现了手机与车机的深度互联。 当微信消息来时，系统可以直接语音播报，你动动嘴就能回复，全程无需触碰手机，大大提升了行车安全性。
小鹏的野心显然不止于卖车。 他们正在构建一个由AI驱动的、涵盖海陆空的未来出行生态。 搭载第二代VLA软件的Robotaxi已经通过了第三方场地测试，即将开始公开道路测试。 更重要的是，量产私家车和未来的Robotaxi共享同一套技术底座和演进路径。 这意味着，今天消费者购买的小鹏汽车，其核心智驾算法与未来的无人出租车是同源的，这种策略能让小鹏的数据积累和算法迭代飞轮转得更快。
与此同时，小鹏在2025年科技日上亮相的、像真人一样行走的“全新一代IRON”人形机器人，也明确了量产时间表，计划在2026年底实现规模量产。 何小鹏的愿景是，让机器人早日走进千家万户，并且在规模化量产的同时，将售价做到和一辆汽车接近。
在全球化布局上，小鹏的步伐也在加速。 2026款小鹏P7+作为战略车型，在全球36个国家同步发布。 这款车在欧洲的起售价约为4.4万欧元，远高于国内18.68万元人民币的起售价，显示出小鹏正试图凭借技术价值而非低价策略进入海外市场。 2025年，小鹏汽车全球累计交付了超过42.9万辆汽车，同比增长126%，产品已经进入了60多个国家和地区。 何小鹏预计，2026年海外市场的增长速度甚至会超过国内市场。
从一口气发布四款新车，到发布接近L4的自动驾驶技术，再到明确机器人、飞行汽车的量产路径，小鹏汽车在2026年的开局，展现出的是一种体系化的进攻姿态。 它不再仅仅是一家新能源汽车公司，而是正如其全新的品牌定位所言，正在向一家“面向全球的具身智能公司”加速转型。
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