据说未来的豪车都不用加油了，只要充电——至于电费贵，电价浮动嘛，那些年换车如换头像的主儿还会在乎电费？他们或许最怕的，只是充电桩拉的不好看，拉坏了朋友圈的调性。
最近外媒放了点宝马家事出来，说是纯电动M3快要有新货了，能跑700公里，最快2027年上新。不少人看到这消息，差点以为自己也能体验一把“没油照样上班路上堵哭”的快乐。其实你别说，真堵车的时候，续航里程越高，你越要怀疑，这玩意儿是不是表示你得堵更久。
造车新纪元的宝马，看起来也很累：老爷车冒油，新能源要革自己的命。车厂的工程师可能也会焦虑：如果以后车都不烧油，是不是汽修专业要转行学编程？一串代码下去，能调校马力，还能在线充值，真把自己变成了游戏里的赛车手。
说回这台新车。全身上下都裹着迷彩伪装，明明是出来超前显摆，却装得跟高考前的小抄似的：你明明想让全世界知道你要考满分，但裤兜里还装着小纸条，生怕老师看见。这种操作，宝马也不是第一次玩儿了，此前火到不行的i3，不也这样？反正买车的爱看，设计师爱玩儿，谁图什么呢——反正又不让你看清楚，留点悬念，省得营销部没话题刷流量。
说新车造型，说前脸，Neue Klasse听起来很洋气，落到现实，这几年谁不往“家族前脸”上依赖？再过几年，估计车企之间的“铁面无私大赛”: 谁的格栅做得跟铁窗似的，谁就赢。前脸造型是封闭的，大家都说科技感扑面而来。我倒觉得，这更像是汽车业的自闭：从节能减排到无孔不入，总之先把空气和情感都隔离了。灯组熏黑，说是时尚。其实这年头熏黑，大概就是怕你晚上看清楚自己的脸，省得担心熬夜秃头。
车身线条，说是筋骨硬朗，有肌肉。肌肉越多，路上抗撞越强。就是说，还是适合北上广早高峰开。宝马本来是欧洲梦的交通工具，如今也要开始打拼中国梦了。门把手弹出式，说是减少风阻。我读书少，但也想问问，一辆宝马M3，跑到能被风刮得掉把手的地步，是不是也该考虑一下地球引力是不是变弱了？轮毂也是熏黑的。熏得多了，看着就像长时间没洗，反正下雨天也没人看得清。这设计和极致追求，和造星一样，永远在“美与丑”之间没个准谱，只要不落俗套，就是高级。
尾部造型，还带个小尾翼，说是提升运动感。我怀疑，有些车的运动感，纯粹就是给电动车车主安慰剂。反正你真想追逐风的自由，最好还是买个风筝，成本低、续航长、拴条线还不怕堵车。车尾的细节基本都伪装，看不清，就和很多人看不清自己的银行卡账单一样——你大致知道有个底，但具体啥模样，谁也说不准。
内饰方面，照旧是舞台上最亮的仔。视平线全景、悬浮屏、多功能方向盘都安排上了，本地汽车媒体那叫一个赞不绝口，恨不得把方向盘缠成红绳，保你考学上岸。电子怀挡据说要配备，时代进步嘛，以前怀里抱的是美人，现在换成了电子怀挡，变化不大，都是虚空安慰，有点科技感，就怕买完一看，无非还是四个轮子加一块屏幕——影视剧里表现科技进步，最爱用的就是晃一下方向盘和大屏，全民娱乐。
宝马的动力，有点像今年的通货膨胀：说好700匹马，关键时刻整出1300马力的四电机版本。以前马力是越多越有人买，现在马都快下岗转型送外卖了。我忍不住想，如果真有1300匹马，这脾气，城市道路上也就适合送摩登城市的瓶装水。再说四电机，你以为开的是超跑，其实说不定和四驱电动牙刷一个道理——可以不过度期待，毕竟，冲牙的能量那也不小。
说到续航，700公里，WLTP工况。听起来很牛，其实也就像社交平台的实名认证：你看着高大上，真要落地，没几个能撑到最后。电动车主圈子的钱包比谁都厚，时间比谁都碎。但为了这点长续航，也就图个心理安慰。谁真正敢满电满载从北京开到上海，还不是沿途景点打卡，顺便找地方吃饭喝咖啡刷屏？
新平台Neue Klasse，被媒体端着就是新时代豪华纯电的灯塔。可我想，灯塔再亮，也照不亮车主后备厢里的焦虑。过去几代的宝马车主，多少还有点机械崇拜、发动机声浪的浪漫。现如今，电动车发动机声音像咕咚咕咚的饮水机，浪漫怕是得靠APP定制——点开“发动机音效1号”，你就能找回“老男人骑马”的感觉，尽管马儿都是电子的，合成皮毛。
当然，这年头暴躁的不是车，是车主。网上讨论新车的，无非是动辄700“匹”一冲天要不要跑马拉松，四电机加速是不是可以完爆特斯拉Plaid。不少人琢磨着，下一代M3会不会直接掉头上市，把燃油兄弟们气出糖尿病。还有文青调侃，宝马老总是不是晚上也得靠念电池化学方程式助眠，压力太大。
再怎么黑科技，终究绕不开续航和补能的现实难题。700公里，理想很丰满，现实很骨感，一到冬天掉电就跟破袜子漏风一样；能不能随时充电，看运气，看小区物业，看你和邻居关系如何。不少人建议直接买两台车：一台家用保底加油，另一台电动用来朋友圈晒图。建议很合理，只可惜钱包很不争气。
多功能大屏，那就更是噱头。新时代人人盯着屏幕，不是刷手机，就是在车里刷导航。宝马把中控屏做得悬浮起来，想必是觉得司机都静不下心，一边开车一边刷抖音。方向盘三幅是三幅，握手感还是手感，最后落下来的功能，全靠自动驾驶撑场。自动驾驶？先别急着兴奋，万一真实现了，不少人怕不是首先失业的就是自己开的司机。
不少网友吐槽，不如直接在宝马M3上加个太阳能板，边开边充电，说不定能省下几十公里的里程焦虑。还有人建议，下一步智能化可以发展到自动找女友，毕竟很多车主除了路怒症，还得治治单身恐惧症。
公式里写着环保，量产出来得是奢侈品。新能源牌拍出天价，补贴退坡完了再涨价，最后算成本，发现环保这事儿本质上还是劝大家都别买车最绿色。宝马要说服一票老车主为爱充值，靠那点高性能和续航也就差不多是在自嗨。汽车论坛里，争吵的声音永远不分输赢，只要保持足够的电量，彼此的鄙视链就能源源不断。
倒是营销部门过得最自在。新M3上市口号可以直接定为“年轻人的第一辆电动豪车，只要你不怕掉头发”。反正熬夜对着屏幕轻松一点，充电站蹲满人也不怕，毕竟只有大家一起等充电，人生才有社交。到最后，宝马M3的700公里续航，不再是一段路程，更像是对现实的调侃：你想追求自由，但自由最怕的，不是没有路，而是没电。
三年之后新车上市，届时估计又会迎来一波旗舰老粉丝疯狂对比旧车，新能源骂环保、油车黑智商，挣扎着说着“情怀不死”。评论区热闹不分昼夜，各路键盘侠手速堪比新车加速，唯一不变的，是隔着屏幕每个人都觉得自己坐在驾驶席上，如临其境，仿佛风就在耳边，没电就在脚下。
最后的真相嘛，还得留给岁月慢慢充电。但说归说，真要换宝马M3，你也不过在路上多了一项新技能——用焦虑续航，用调侃遮丑，笑着开车，哭着还贷。毕竟，人生本就像700公里续航的电动M3——看着很长，其实只够你从家门绕一圈，再回到现实。
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