越野圈炸锅了！那个让无数玩家魂牵梦绕的"方盒子"居然复活了。10月21日丰田甩出重磅炸弹，全新FJ酷路泽官图一曝光，评论区瞬间被"爷青回"刷屏。这可是停产整整9年的传奇车型，如今换了身小巧行头，准备在10月30日东京车展上正式亮相，2026年中就要在日本上市了。当年老款停产后，二手市场价格一路飙升，现在新车带着一身复古劲儿加现代科技，到底是来圆梦还是搞事情？
先看这颜值，活脱脱一个"刚出炉的吐司面包"，方方正正的车身比前辈缩水一圈，却更显精神。设计师玩起了"双脸盲盒"，圆灯版像睁着复古萌眼，致敬经典FJ40；方灯版配上C形日行灯，瞬间带出赛博朋克味。不管哪张脸，超大号"TOYOTA"字母标往格栅上一贴，再加上能拆卸的塑料保险杠，硬派气质直接拉满。
侧面粗壮的轮拱像练了肌肉，高耸的车顶保证了头部空间，就是那宽大的C柱有点挡视野，不过这都不是事儿，帅就完了。车尾外挂备胎几乎遮住半扇窗，C形尾灯和保险杠呼应，活脱脱一个穿西装的探险家。
这次换代最让人意外的是尺寸，长宽高4575/1855/1960毫米，轴距2580毫米，比普拉多短出近30厘米，轴距缩了270毫米，跟吉姆尼站一块儿像亲兄弟。三门变五门的设计算是贴心，后排乘客不用再费劲钻进去，但经典的对开门换成了普通铰链门，多少让老粉有点意难平。不过想想也是，城市里开着这么个"迷你越野"，找车位都比大SUV轻松，周末进山撒野又能保持出色通过性，鱼和熊掌总算能兼顾了。
拉开车门，内饰走的是"实用至上"路线，中控台横平竖直像块乐高积木。全液晶仪表盘和悬浮中控屏紧跟潮流，但物理按键密密麻麻排列整齐，越野时戴着手套也能盲操，这点必须给好评。用料嘛就别指望软包了，大面积硬质塑料摸上去虽然硌手，却透着股"耐造"的踏实感，副驾手动调节也暗示着它不是来拼豪华的。
后排空间中规中矩，好在可能支持滑动调节，偶尔拉点露营装备不成问题。最让人兴奋的是官方配件清单，岩石滑轨、高位进气口、车顶ARB平台全给安排上，简直是为户外玩家量身定做。
别看它身材小巧，越野实力可是根正苗红。基于丰田IMV平台打造，跟"不死神车"海拉克斯同宗同源，非承载式车身一加持，就有了硬派越野车的底气。2.7升自然吸气发动机虽然只有163马力、246牛·米，参数不算亮眼，但这套代号2TRFE的动力总成早就经过市场考验，皮实耐造才是王道，匹配6速自动变速箱，可靠性拉满。分时四驱系统是标配，工程师还优化了接近角和离地间隙，车轮行程也加大了，丰田拍着胸脯说这是"正宗兰德酷路泽越野能力"，看来是有真本事的。
不过市场布局有点意思，新车在泰国生产，主要瞄准东南亚、非洲这些"全球南方市场"。北美消费者要失望了，丰田坦言从泰国进口要交19%关税，不符合价格策略，暂时不引进。中国市场目前还没动静，但参考老款FJ酷路泽和平行进口吉姆尼的火爆程度，一旦引入肯定是小众玩家的香饽饽。有业内人士推测海外起售价可能控制在30万以内，如果真能这个价，那竞争力可就太强了。
从停产到复活，FJ酷路泽用九年时间证明了经典永不过时。它没有盲目追求大排量和豪华配置，而是选择缩小身材、保留核心越野基因，这种务实态度反而让人觉得真诚。毕竟不是每个人都需要一辆能穿越无人区的"巨无霸"，大多数时候，一辆能在城市通勤又能偶尔撒野的"小硬汉"更对胃口。
现在就等着东京车展的实车亮相了，东南亚的雨林、非洲的草原很快就能看到它的身影。只是中国玩家还得再等等，这款藏着硬核越野魂的"方盒子"，到底什么时候才能飘洋过海来到我们身边？或许不用太久，毕竟好车从不缺等待的理由。
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