传祺造了辆“揽胜”！连隔音都多层，激光雷达+22喇叭，提速5.8s
兄弟们，你们有没有发现，现在的国产车，真是越来越会“抄作业”了？别误会，我说的“抄”，可不是贬义词，而是指那些精准拿捏了消费者心理、把豪车精髓学得有模有样的“高仿”车型。回想当年，谁没在街头被一辆“保时泰”惊到过？虽然现在提起来大家都会笑，但不得不承认，它确实满足了一代年轻人对豪车的幻想。如今，新能源时代来了，这种“高仿”风非但没消失，反而玩得更高级了。小米SU7一出来，多少人说它像保时捷？结果销量直接打脸，说明大家嘴上说着“像”，身体却很诚实。而今天咱们聊的这位主角——广汽传祺向往S7，更是直接把“国产揽胜”的名号扛在了肩上。这到底是真有料，还是又一场营销噱头？作为一个老司机，我必须带你们好好盘一盘。
先说外观，这车一出来，谁敢说它不像路虎揽胜？前脸虽然采用了新能源车常见的封闭式设计，但那方方正正的轮廓、宽大的进气口造型（虽然是装饰）、还有那气场十足的前大灯组，尤其是贯穿式的灯带，辨识度直接拉满。车身侧面更是神似，线条硬朗，姿态霸气，一看就是那种“不好惹”的主儿。唯一能一眼分辨出来的，可能就是那隐藏式的门把手了，这算是新能源时代的“身份证”吧。车尾的设计也相当有心思，尾灯造型独特，点亮后绝对吸睛。说实话，看到它的第一眼，我脑子里蹦出来的不是“这车像揽胜”，而是“这车比揽胜还霸气”。当然，也有人调侃：“这不就是电动版的‘陆地头等舱’嘛？”玩笑归玩笑，但不得不承认，传祺这次在设计上的功力，确实到位了。
再来看内饰，这才是真正体现“厚道”俩字的地方。一坐进车里，你就能感受到扑面而来的豪华感。T型中控布局简洁大气，用料也相当扎实，真皮、软包、金属饰条，该有的一个不少。最让我惊喜的是它的科技配置——8.88英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、27英寸HUD抬头显示，再加上后排还有17.3英寸的娱乐屏！这配置，别说同价位了，就是比它贵几十万的车，也不一定给得这么足。全系标配高通骁龙8295P芯片，这可是目前车机界的“顶流”啊，操作流畅度完全不用担心。有网友说：“这哪是买车，简直是买了个移动的IMAX影院。”这话虽然夸张，但也说明了大家对它的认可。
说到配置，那就更狠了。多层隔音玻璃、22个品牌扬声器、全景天幕、前后排座椅加热/通风/按摩，这些在豪华车上常见的配置，它全给你安排上了。特别是那个激光雷达版本，直接上了L2级智能辅助驾驶，1颗激光雷达、1颗英伟达智驾芯片、25个感知硬件，安全感直接拉满。你想想，花二十万左右的价格，就能享受到这些配置，是不是有点“越级”打怪的感觉？当然，也有人质疑：“配置堆得这么高，后期维护成本会不会很高？”这确实是个问题，但换个角度想，传祺这是在用诚意打动消费者，至少在硬件上，它没藏着掖着。
动力方面，传祺向往S7搭载的是1.5T发动机+电动机的插电混动系统，提供单电机和双电机四驱两种版本。电动机最大总马力340匹，扭矩393牛米，百公里加速最快只要5.8秒！这成绩对于一台中大型SUV来说，已经相当优秀了。续航也没得说，CLTC纯电续航205公里，综合续航高达1150公里，完全不用担心续航焦虑。底盘方面，前麦弗逊、后多连杆，还带可变悬架，软硬可调，舒适性和操控性都能兼顾。试驾过的朋友都说：“这车开起来，底盘很整，过弯稳，滤震也不错，完全不像这个价位的车。”
当然，任何车都不是完美的。向往S7也有它的短板。比如，品牌影响力还是比不上那些一线豪华品牌，你开着它去谈生意，客户可能第一反应还是“这车挺像揽胜的”。再比如，智能化的实际体验，虽然硬件堆得高，但软件优化和算法还需要时间打磨，L2级辅助驾驶在复杂路况下的表现还有提升空间。还有就是，空间虽然是大5座，但轴距2880mm，在同级别里不算特别突出，后排腿部空间够用，但谈不上奢侈。
总的来说，传祺向往S7确实是一款很有诚意的车。它不仅在外形上“致敬”了揽胜，在配置、动力、科技上也下足了功夫。17.58万-22.98万的售价，让它在同级别中极具竞争力。它就像一个“优等生”，各科成绩都不错，虽然不是最顶尖的，但性价比极高。那么问题来了：当一辆车拥有豪车的设计、越级的配置和亲民的价格时，我们是否还应该过分在意它的品牌呢？
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