修车5年，我劝你别再空挡轰油门清积碳了！

干修车这行整整5年，每天跟发动机、油路、积碳打交道，听过最多的“偏方”就是空挡轰油门清积碳。不少车主来店里保养时都会问：“师傅，我隔三差五轰两脚油门，积碳是不是就没了？”每次我都得苦口婆心地解释：这招不仅没用，还可能伤车。

刚开始入行的时候，也跟着老师傅学过不少判断积碳的门道。怠速抖动、油耗变高、油门响应迟钝，十有八九是发动机进气道、喷油嘴或者火花塞上积了碳。实际上，这些黑乎乎的杂质是燃油燃烧不充分和发动机曲轴箱废气混合后的产物，黏在零件上就像一层“锅巴”，会直接影响发动机的工作效率。

有些车主觉得，空挡把转速踩到三四千转，强劲的气流就能把积碳“吹掉”。但事实是，发动机空挡运转时，节气门开度小，进气量有限。即使转速拉高，气流强度也不足以撼动附着牢固的积碳。更关键的是，空挡高转速下燃油喷射量会增加，但因为没有负载，燃烧并不充分，因此反而会产生更多新的积碳，相当于“治标不治本，还添新麻烦”。

见过最离谱的一位车主，为了清积碳，每天早上启动车就空挡轰油门十分钟。结果不到半年，发动机异响、机油消耗变快。拆开一气门和活塞顶部的积碳厚得像一层黑炭，连三元催化器都因为不完全燃烧的废气堵塞了。最后不仅要做全套积碳清洗，还得换三元催化，因而花了不少冤枉钱。

清积碳根本不用这么折腾。这5年里，给车主们的建议从来没变过：日常开车多跑一跑高速，让发动机在高负载下保持一段时间的高转速。这样充足的进气量和充分的燃烧，才是自然清理积碳的好办法。如果是市区代步为主的车，每隔两三万公里，去正规修理厂做一次专业的积碳清洗，无论是核桃砂清洗进气道，还是燃油添加剂清洗喷油嘴，都比空挡轰油门靠谱得多。

干修车久了，越来越明白一个道理：汽车保养讲究的是“顺势而为”，而不是“蛮力硬造”。那些流传甚广的“省钱偏方”，往往藏着伤车的隐患。因此，与其听信不靠谱的土方法，不如多听听修车师傅的真心话——我们见过太多因“偏方”受损的发动机，也希望每一辆车都能少点毛病，多跑几年。

别再迷信空挡轰油门了。积碳的清理，靠的是科学的用车习惯与专业的保养。只有这样，才是对爱车最好的呵护。