别克这个品牌很老，但在国内市场也沉淀了27年，已经累计卖出220万辆，但卖得最好的车型还是GL8这台家用MPV，并且也是别克比较在乎第一台MPV，所以改款率高于其它车型。新款别克GL8的指导价为19.99-36.99万，今年1-6月累计卖出了4.7万辆，这个成绩在MPV圈子只能算次级别了。
销量明显不如当年好，这样是因为受到国产MPV的冲击导致的，但在别克产品矩阵中，别克GL8也算是一台比较务实的车型。如今还能稳定销量，说明消费者也是很认可它，你觉得呢？
GL8能够获得许多老板的认可，关键在布局合理化，产品力覆盖率不同，满足了许多不同预算用户的需求，也避免内卷事态。
比如入门级版本20万的定位，对于多数家庭来说都能接受，更适合某些公司商务接待的预算。
部分老板买别克GL8是为了自己出行方便，因此陆上公务舱先享版成为热销版本，价格为22.99万起，如果有补贴置换，差不多20万能落地，家用直接考虑它就好了。
像陆尊这种高配版本，我觉得也能考虑，只要预算在线都没问题。所以你会发现，别克GL8推出的几个版本都是错位竞争、互补干扰、消费者的选择就多了。
GL8已经适应了国内环境，通过技术铺垫，精确踩中了用户对长途、自驾游的需求，空间非常大。外观设计也不错、商务、修长感都很强，并且长宽高也达到5219×1878×1807mm，轴距3088mm，如果你只看重座位需求、空间需求、入门级也能考虑，毕竟是采用2+2+3布局。
实际上第三排空间也很宽敞，中间过道也不错，至少比SUV的六座、或七座版本更专业。还保留下521L后备箱空间，如果第三排放倒还能扩展到1650L，也算是照顾到载货需求，所以在座椅、空间选择上，别克GL8定位一台中大型MPV还是非常有优势的。
除了大之外，别克GL8更在乎高速的安静、稳定等方面，所以也配有降噪功能、隔音玻璃、隐私玻璃、以及更出色的底盘架构调校。
动力更不用说，全系都是2.0T，能够输出174kW约为237匹马力、350扭矩，全系都是9AT变速箱，但这个版本没有48V轻混加持，缺点就是要加95号汽油、百公里9L油耗起，养车成本会高一些，就是这个原因导致大家去选择国产插混动力。
好在GL8也提供了十万公里、或三年质保，并且三大件相对稳定、也得到许多用户的好评。至于底盘布局则延续了前麦弗逊后多连杆独立悬架，它没有那些空气悬架、软硬调节这些功能，不过针对国内路况进行了重新调校、这样是120种不同路况测试后的最终调校，保证了高速不晃动、烂路不颠簸的乘坐姿态，也满足了长途旅行、商务接待等多场景的需求。
我觉得别克GL8的外观设计已经很成熟、也很成功、营造出的大气感、商务感都能让用户满意。内饰也不会觉得中庸，那陆上公务舱先享版也是最合理的选择，“能用的就够了，不能用的一分钱也不多花”。
基础配置就有30英寸6K中控屏，双开电动滑门、360°影像、自适应巡航以及PM2.5空调滤芯都有了。并且还给到你皮革座椅、皮革多功能方向盘、车内营造出的档次感、商务感都不错。但L2辅助多少有些区别、如果你对舒适配置要求高，也可以看陆上公务舱 智享DG-YZ版，价格相差了3-4万，但提升了BOSE音响、座椅加热通风和按摩等功能，增强了语音助手、后排小桌板、车载冰箱等。
