探店试驾2026款海豹07DM-i：从后备箱到方向盘，每一处都在暗示它想取悦你

探店试驾2026款海豹07DM-i：从后备箱到方向盘，每一处都在暗示它想取悦你

一脚电门下去，方向盘轻轻一沉，HUD 抬头显示直接把限速、导航、前车车距都推到你眼前，那种瞬间被科技包围的感觉，有点像第一次坐进飞机驾驶舱的恍惚。

我是在成都国际车展后的一个周末，去附近4S店碰到这台2026款海豹07DM-i的。车隔着落地窗就能看出来比去年的款子更“收敛”了些，车头没了那两根獠牙LED，换成更干脆的封闭式格栅，两侧三角形导流槽像是在提醒别人：我虽然是台中型轿车，但也不排斥来一脚激烈驾驶。

走近才发现，它的个头真不算小。将近5米的车长、1米9的车宽，轴距顶到了2米9，站在车边跟店员聊车时，人都显得矮了一截。那种宽体姿态配合溜背造型和18寸双色轮圈，不是贴地飞行的夸张，却也足够有动感。

而我最先被震住的，不是外观，而是打开车门的那一刻。流光灰的内饰配色安静又现代，中控像一层层海浪叠起来，15.6英寸中控屏加10.25英寸仪表，亮度和UI布局都挺顺眼，没有科技堆料到喧宾夺主的那种浮躁感。怀挡的好处是马鞍区空出来，空调出风口底下的无线充电板能轻松放下我的大屏手机，还预留了几个物理按键，调温调风不用盯着屏幕找。

我随手把副驾座椅往后放了点，发现它的腿托和腰托调节范围挺大，坐上去完全不觉得憋屈。身高180的朋友试了后排，剩下大概一拳出头的头部空间，腿部更夸张，两拳裕量外加中间地板纯平，三个人并排也没那么尴尬。

后备箱是个惊喜，纵深长得夸张，摆着一个30寸行李箱后，还能横进三个20寸的。你要是喜欢滑雪或者露营，这容积会很讨喜。座椅可以按比例放倒，折完直接能塞下一块冲浪板——这可是在B级车的尺寸里。

开起来的时候，能感觉到底盘挺有分寸的。麦弗逊+后五连杆在城市拿捏得很柔和，但一到高速变道，它又能收紧减震，云辇-C系统那种自动调阻尼的介入，是在细微的颠簸和支撑性里都能察觉的。

动力方面，试驾车是1.5T发动机+200kW电机的组合，踩下去加速顺滑，中段提速很直接。纯电模式安静得离谱，双层夹胶玻璃加丹拿音响的主动降噪，让人一度忘了窗外是下午高峰的三环线。亏电时它的油耗据说能低到难以想象，这也是很多打工人心动的地方——日常通勤基本只用电，一周充一次足够，去外地也不用对充电桩心惊胆战。

让我意外的是它的驾驶辅助选项。天神之眼B的版本在前挡顶上多了一颗“高个子”激光雷达，和多传感器融合后，几乎能在城市全场景跟着导航跑，遇到红绿灯、无保护左转都能搞定，甚至偏路况时也能靠雷达扫描找线路。虽然我没机会全程试下来，但在售楼处周边几个路口，系统的加减速和礼让动作都挺克制，没有那种突兀的急刹。

话说回来，这车的舒适性小细节挺多。座椅通风加热都有，方向盘加热五分钟内升温让我这个怕冷的手很受用；后排配了冷暖冰箱，夏天放汽水、冬天暖奶都很灵活。车里储物格子简直像藏宝，门板、仪表台、杯托、票据盒……习惯了之后，连防晒霜和备用墨镜都有了固定位置。

科技交互倒是另一套乐趣。人脸识别进车，座椅位置、空调温度、氛围灯全自动切回我上次的状态，像回到自己专属的书房。语音助手能连续对话，比如我刚让它开后备箱，没停顿就能接着说调节音乐音量，这种自然的交互很容易让人产生一种“你车懂你”的错觉。

说实话，在16-20万这个区间，它的综合表现会让不少合资燃油车有点发怵。空间、配置、智能化、动力和续航，它一项都没放掉。你要是把这车当成上下班工具，它安静、平顺、省心；当成周末出游伙伴，它空间大、玩得开；甚至你想用它来试试半自动驾驶的便利，它也能给你新鲜感。

当然，车友群里总是能传来各种“奇葩测评”。有人打趣说，它的后备箱平整度高到可以直接铺床垫睡两人，还有人赌后排开着座椅通风吹半个小时能不能当简易烘干机……是真是假，你亲自去体验一下，就知道答案了。