白天在小鹏充电桩充电，服务费占了40%

哎呦，我说各位老铁们，今天咱得聊聊这个让人又爱又恨的话题——小鹏充电桩的收费问题。

你们知道吗？

我前两天白天去小鹏超充站充电，结果一看账单差点没把我气死，服务费竟然占了总费用的40%！

这是啥概念？

就是说我花100块钱充电，有40块是给人家服务费的！

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这收费到底凭啥啊？

有一说一，确实小鹏的超充速度挺快的，480kW的功率摆在那呢，从20%充到80%也就十几分钟的事儿。但是吧，这服务费的比例真的让人有点接受不了。我仔细研究了一下，发现这里面的门道还真不少。

就这么说吧，小鹏充电桩的收费结构是这样的：电费+服务费。

电费这块儿没啥说的，国家电网多少钱就是多少钱，但这个服务费的定价权完全在小鹏手里。

白天的时候，他们的服务费能达到每度电0.6-0.8元，你可以说它这是市场定价，也可以说它这是趁火打劫，但架不住人家就是敢这么收啊！

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为啥白天收费这么狠？

我琢磨了半天，终于想明白了这个逻辑。白天是用电高峰期，工业用电、商业用电都在这个时间段，电力供应相对紧张。小鹏这么收费，一方面是为了调节充电高峰，另一方面也是为了赚取更高的利润。

你可以说它这是商业策略，也可以说它这是割韭菜行为，但确实有它的道理。毕竟人家投资建充电站也是要回本的，一个超充站的建设成本少说也得几百万，不收高一点的服务费怎么回本呢？

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和其他家比起来咋样？

说实话，我也去过特斯拉、蔚来、理想的充电站。特斯拉的超充虽然快，但服务费也不便宜，基本上和小鹏差不多。蔚来倒是有换电服务，但那个月费也不低。理想的充电网络还在建设中，暂时还没法比。

从充电速度上来说，小鹏确实有优势。480kW的功率在目前市场上算是顶级的了，比亚迪的超充也就350kW左右。但是这个服务费的比例，真的让人有点难以接受。

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有啥省钱的办法吗？

经过我这段时间的摸索，还真找到了几个省钱的小技巧：

第一，错峰充电。晚上10点到早上8点这个时间段，服务费会便宜不少，有时候能便宜一半。虽然可能不太方便，但确实能省钱。

第二，办会员卡。小鹏有自己的充电会员体系，办了会员之后服务费能有一定的折扣。虽然需要预付费，但如果经常充电的话，还是划算的。

第三，选择国家电网的充电桩。虽然充电速度可能慢一点，但服务费相对便宜很多。急着走的时候去小鹏超充，不急的时候就去国网充电。

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这个行业到底怎么了？

说实话，现在新能源汽车充电这块儿的收费确实有点乱。各家都在拼命建充电站，抢占市场份额，但在定价上却没有一个统一的标准。小鹏敢收这么高的服务费，说白了就是因为它的技术优势和用户粘性。

你想想，如果你开着小鹏P7或者G9，在外面快没电了，这时候看到一个小鹏超充站，你还会因为服务费贵就不充吗？肯定不会啊！这就是人家的底气所在。

但是这样下去真的好吗？我觉得充电服务费的透明度和合理性还是需要进一步规范。不能说因为技术先进就可以漫天要价，这对消费者来说真的不太公平。

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买不买的建议

如果你正在考虑买小鹏的车，我的建议是：

充电成本一定要算进购车成本里。别光看车价便宜，后续的充电费用也是一笔不小的开支。如果你经常需要快充，那这个服务费确实会是个负担。

如果你有固定的停车位，能装家充桩，那这个问题就不大了。毕竟家充的成本还是很低的，一度电也就几毛钱。

小鹏的超充技术确实领先，但这个服务费的收费标准真的需要更加透明和合理。希望随着充电网络的完善和竞争的加剧，这个收费能够更加亲民一些。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌