比亚迪最近推出了第二代刀片电池，还搭配了他们自研的兆瓦闪充2.0系统，能让车子在9分钟内把电从10%充到97%。这套东西听起来挺猛的，充电速度快得像飞一样。比亚迪说，这个电池在充电的时候，就算用钢针从侧面戳它，也不会着火或者爆炸，安全性能拉满。
吉利那边也没闲着，很快就发布了银河M7车型，用上了他们自家的神盾金砖电池。同样是10分钟，就能把电从10%充到80%，而且这是他们宣称的最快混动车充电方案。关于安全，吉利在会上演示，用8根钢针同时从电池正反两面扎进去，充电状态下也没起火，不爆炸，也不冒烟。
电池容量上，银河M7是混动车，所以电池大小一般在20度左右，不像纯电车那么大，这也解释了为什么他们没直接拿纯电车型比。吉利选混动来秀充电速度，可能是因为混动电池小，充起来更容易达到高SOC快感，但纯电的容量大，整体时间可能更长。
现在聊聊充电功率，比亚迪的兆瓦闪充2.0单枪能到1500千瓦，确实很牛。但吉利其实早就在2025年4月搞定了这个水平，还直接商用在了极氪9X上。极氪说他们是全球第一个把兆瓦充电技术量产的，开创了单枪兆瓦时代。
现在他们的V4兆瓦充电桩已经在北京，杭州，深圳好几个城市用起来了。吉利还计划到2026年2月底，自建充电桩超过1万个，接入的桩总数破166万个。这意味着他们的基础设施铺得挺广，用户找桩充电方便多了。
补充点充电速度的细节，比亚迪9分钟到97%，吉利10分钟到80%，从10%起步看，比亚迪到更高电量更快点，但从80%到97%那段，吉利没细说，可能需要额外几分钟，具体得看实际测试。
有人担心安全出问题会不会又牵扯到供应商像欣旺达那样的旧事，但吉利这次强调是自研电池，神盾金砖已经开始量产了，他们计划以后多推自家电池技术，不太依赖外包。吉利为什么不纯拿纯电比，可能就是因为混动电池小，充电曲线更友好，容易秀出快充效果。
再想想充电桩的事，大家都希望桩越少越好，如果充电真能像加油那么快，几分钟搞定，何必到处占地方装那么多桩。要是桩少到跟加油站一样，那技术就算真成熟了。吉利这波宣传有点文字把戏，比如强调10分钟到80%，但没说满充总时长，不过整体看，他们的电池和充电方案跟比亚迪咬得很紧，差距小。
去年销量比亚迪甩吉利一条街，但最近两个月吉利反超了。吉利自研电池啥时候全面发力，估计很快，他们已经在路上测试量产了。这俩车企互相追着跑，技术迭代得飞起，用户受益最大。
比亚迪的刀片电池还是略领先点安全和容量，但吉利在充电商用上不输，未来看谁先把这些玩意儿普及开。吉利神盾金砖的穿刺测试用8根针同时扎，强度比比亚迪单针高，证明他们对安全的把控也到位。
充电桩布局上，吉利接入166万这个数字，覆盖全国范围，比亚迪虽然有自家生态，但吉利的桩网更开放。极氪9X用兆瓦桩实测，冬天低温下也能稳住高功率，不像有些系统掉速严重。
银河M7混动电池20度左右，够日常用，快速到80%后慢充补齐，实际体验跟纯电差不多。有人问吉利啥时候自己全做电池，他们已经在量产神盾了，下一步估计推更大容量的纯电版。
充电从80%到97%那段，吉利没公布，但按行业规律，可能多5到10分钟，取决于温度和桩功率。这些技术让电动车越来越像油车，加油一样简单，桩少点空间就够了。
比亚迪第二代刀片在穿刺时一边充一边戳，没问题，吉利多针测试更狠，俩家都想抢安全高地。销量拉锯战里，吉利靠银河系列追上，比亚迪用新电池反扑，市场热闹。吉利不纯电比，可能是战略上先稳混动市场，电池供应商法务得强，但吉利自研减少风险。
欣旺达旧闻是过去式，现在焦点在自研上。充电快到这步，桩网优化成关键，吉利166万接入，够用。极氪桩落地多城，方便出行。神盾金砖量产在即，吉利电池路越走越宽。
全部评论 （0）