满大街都是“肚量惊人、油耗精打细算、扛造禁踹”的国民家轿广告，这事儿本身就挺挠人的。咱老百姓买车，好像总也绕不开这几个念叨。就拿宝来打个比方，网上溜达一圈，满眼都是夸它空间周转富裕的。可真就这么回事儿？
说老实话，我身边开宝来的角儿，有几个真正在乎“后排能葛优瘫”或者“后备箱能鲸吞海纳”的？多数时候，他们也就是要一辆能遮风避雨，不撂挑子，能凑合体面地上下班的车罢了。
这后头，没准藏着点更门道的东西。咱是不是把“适用性”这顶高帽，给戴得忒大了？
咱先掰扯掰扯“肚量大”这码事儿。为啥老中这么死磕“大”？屋子要敞亮的，车子也要阔气的。这没准跟咱的营生文化有点瓜葛。一家老小挤在一个窝棚，恨不得把家当什物都怼进去，这份习惯就这么挪到了买车上，觉着空间越大越舒坦，好像这样才对得起票子。
可问题是，赶趟儿的时候，那些所谓的“富裕空间”都撂荒了。后排常年空置，后备箱也得挨到年关才能被塞个满当当。平时，它们就那么默不作声地躺在那儿，占着城里日渐金贵的车位。
仅这一个数字，就够呛的了：城里私家车的平均拉人儿率，常年低于1.5个。也就是说，十有八九的时候，车里就司机光棍一个。
再聊聊“扛造禁踹”。这四个字简直是老中对汽车的最高赞誉了。可咂摸咂摸，这又何尝不是一种将就？咱对汽车的期望，是不是忒凑合了？
一头儿，没准是由于咱的汽车文化起步晚，很多人对汽车的认知还停留在“代步驴”的档位。只要能跑，不散架，就成。另一头儿，也跟咱的腰包鼓不鼓有干系。说到底，置办一辆车对多数家庭来说，还是一笔肉疼的开销。谁也不想三天两头进修理厂，烧钱不说，还耽误功夫。
跟大众想的不一样，实况是，如今汽车的品控普遍都上去了，所谓的“扛造禁踹”，更多的是图个心安。就像你盘了一部诺基亚，觉着它能砸山核桃一样，可你真舍得拿它砸么？
当我们习惯性地把缘由归结为“消费者精打细算”时，是否忽略了厂家和市场的诱导？他们是不是也在拿捏着劲儿地强化这种“实用至上”的调调？说白了，攒一辆“肚量大、油耗省、扛造禁踹”的车，成本相对低廉，油水也更容易落袋。
寻思寻思那些确凿有设计感，有驾驭乐趣的车，它们往往被扣上“不顶事”的帽子，被踢出很多人的备选项。这难道不让人唏嘘？
当然，我不是在贬损宝来，也不是说死磕适用性有啥毛病。就是觉着，咱在买车这件事上，可以有更多的花样，更多的盘算。
汽车不止是代步驴，它也是一种过日子的门道，一种个性的外放。咱不该被“适用性”这根缰绳套牢，而应该去寻觅那些确凿能让咱乐呵，能让咱活得更来劲的车。
就像前头说的撒欢儿，宝来能将就着凑合，可要换成一辆敞篷拉风车，哪怕空间瘪了点，可换来的那份雀跃，怕是宝来拍马也赶不上。
所以，下回准备提车的时候，不妨掂量掂量：我真用得着这么阔气的空间吗？我真稀罕这么“扛造禁踹”吗？或者，我更图的是一种不一样的玩味，一种更带劲的活法？
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