如果要评选2024北京车展上最优雅的新车，腾势汽车恐怕会非常有信心入选。
在2024年北京车展上，腾势旗下智能豪华旗舰轿车“腾势Z9GT”迎来全球首秀。早在首秀之前，这款GT车型就已经引起了海内外汽车行业人士的关注。
4月初，腾势汽车官方宣布，这款全新旗舰轿车将命名为Z9GT。与此同时，这款正在德国测试的新车也发布了伪装车的官图，优雅的体态尽显无疑。该车还被用来和保时捷Panamera进行对比测试，仿佛并未输在气势上。
腾势Z9GT是腾势旗下Z系列的首款车型。在腾势品牌产品谱系中，数字“9”代表着旗舰的身份，后缀的GT则是“Grand Tourer”的缩写。本次亮相的新车为纯电版本，未来还会有插电混动车型的登场。
如今，腾势Z9GT的外观已经正式公布。让我们来看看，这款智能豪华旗舰轿车是否真的足够能打。
艾格的优雅新作，空间值得期待
作为腾势采用全新设计理念“Elegance in motion——优雅之势”打造的首款车型，腾势Z9GT外观由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）领衔的团队打造，融合了东西方设计美学，力求实现优雅气质与动静皆宜的美感。
腾势Z9GT采用日冕前脸设计，双星冕前灯组既符合平衡对称的设计美学，也有中国传统文化中对万物寻求连接的自然哲学。
腾势Z9GT的大灯的灯组集成了远近光源和DLP像素大灯，用以支持智能化驾驶功能。同样作用于智能化驾驶的激光雷达，则被布置在两个大灯下方模拟进气口的黑色装饰板中。
腾势Z9GT牌照架下方除了尺寸夸张的前铲之外，还有一个毫米波雷达。而毫米波雷达两侧的黑色部分，不仅是一块装饰板，而是可开闭的主动式进气口。未来将推出的插电混动版车型，会增大这一进气口的面积。
来到腾势Z9GT的车身侧面，一眼便会被那条狭长“Z”字形的装饰线条所吸引。这款车型不仅能给流线型的车身线条增加一抹点缀，也很好地点明了其“Z系列”车型的身份。与此同时，前舱修长、重心向后的车身姿态，也彰显出了独属于GT车型的美感。
在展台中央位置摆放的腾势Z9纯电版车型，还配有电子外后视镜。这一配置不仅可展现出这款旗舰轿车的智能水准，还可以降低车身的风阻系数，从而带来更好的驾控感受和更低的能耗。
腾势Z9GT的尾部设计风格有着极高的辨识度。该车并未采用时下流行的贯穿式尾灯，而是设计了一款从中间向两侧延伸的“时光沙漏”尾灯组，与后风挡上方的鹤式悬浮尾翼相辅相成。此外，这款车型的尾灯上方还隐藏着一个电动折叠尾翼。
车身尺寸方面，腾势Z9GT的长宽高分别达到了5180mm、1990mm和1500mm。这样的尺寸下，无论是从正面还是从侧面看，车辆都呈现出足够宽大、足够低趴的感觉。新车轴距也达到了3125mm，再加上CTB电池车身一体化技术的搭载，让其内部空间表现更加值得期待。
马力近千匹，双激光雷达上车
除了在设计上要与豪华GT轿车相媲美，腾势Z9GT在体验方面也希望向标杆的方向看齐。
在2024北京车展的发布会现场，腾势汽车总经理、首席共创官赵长江表示，腾势Z9GT将首发搭载比亚迪最新的“易三方”技术平台。该技术平台基于比亚迪整车智能战略打造，是全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台。
基于“易三方”技术平台的能力，腾势Z9GT的前电机最大功率达到230kW，后轴两个电机的最大功率均为240kW、240kW，综合最大功率达710kW，输出最大马力接近1000匹。如此强的动力，让其0-100k m/h加速成绩低至2秒级，最高车速达到240km/h。
与此同时，“易三方”技术平台还可兼顾纯电和混动，并融合了灵动、智慧、安全三大特性。得益于此，腾势Z9GT的麋鹿测试成绩超过85km/h，刷新了世界纪录。虽然拥有接近5.2米的车长，但该车还可实现5米以内的最小转弯半径。
除了新技术带来的驾控性能提升，腾势Z9GT在智能驾驶方面也有着旗舰级的配置。除了刚才提到的车头两侧双激光雷达方案外，该车也提供车顶单激光雷达和无激光雷达的配置供消费者灵活选择。
智能驾驶软件方面，腾势Z9GT将搭载已在腾势N7上落地的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。配合更强的智驾硬件，该车的智能驾驶表现或许也将会有惊喜。
遗憾的是，腾势Z9GT在本届车展还未公布内饰，所以关于这款车在智能座舱方面的创新还需要等一段时间才能为大家介绍。
有驾短评：
从被拍到谍照，到官方定名，再到易三方技术定名，直到如今的北京车展亮相，腾势Z9GT的每一次新消息释放都伴随着大量的关注。很多人都在期待，这款被称作“中国版Panamera”的旗舰GT轿车，是否真的实至名归。
好在大家也不用等太久。2024年年中，腾势腾势Z9GT就将正式与消费者见面。
根据腾势汽车的规划，这款旗舰轿车不仅会在中国市场进行售卖，还将进军国际市场。未来，该车在海外售价预计将达到人民币上百万元，向世界展示中国汽车的豪华品质。
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