汽车市场的顶级玩家们已经疯狂了。曾经流传的标价如今却印在了设计图纸上。想想那些八位数的标价，想想“我的银行打电话来核实那条电线是不是真的”。这不仅仅是为了奢华。这些机器对速度、空气动力学和地位有着同样的执着追求。碳纤维缸体、钛合金紧固件、奇特的电池、风扇辅助下压力——如果真有的话，肯定有人把它设计成了公路车（或赛道车）。结果，就出现了一小群看起来更像是技术概念验证而非“交通工具”的车辆。
所以，没错，新车价格从未如此昂贵，顶级车也已发展成一项运动。它既是F1一级方程式赛车，又是艺术工作室，更是高级定制。你会遇到比小型喷气式飞机还贵的定制 劳斯莱斯。你还会见到 墨迹未干就售罄的布加迪，以及一款改写性能数学的克罗地亚电动汽车。以下是一份按价格从低到高的排名榜单，列出了目前全球最昂贵的10款新车，其搭载的技术足以让汽车迷们趋之若鹜。
为了保持公平公正，本榜单仅包含全新或近期限量生产的车型，不包含古董拍卖独角兽车型。排名依据各车型上市时的官方基准价格（或经广泛证实的制造商价格），如有需要，会转换为美元。我们排除了基于转售和一次性慈善拍卖的价值。
里马克·内维拉
标价：220万美元
Rimac打造了一款四电机电动锤，让燃油车传奇人物在同类型车型中汗颜。Nevera 的数据读起来像个恶作剧：最高 1,914 马力（R 版高达 2,107 马力），120 千瓦时电池组，0-60 英里/小时加速，最高时速已验证超过 258 英里/小时。它为每个电机配备独立齿轮组，并采用强大的散热策略，以便在其他电动汽车性能下降时保持领先。起售价约为 220 万美元。
对车迷来说，Nevera R 的特别之处在于其操控层面。Rimac 的扭矩矢量控制不仅精准，还能精准地描绘出赛道轨迹。你可以感受到车辆在油门关闭时“旋转”，然后在干净利落、精准控制的推力下迅速冲刺。Rimac 也不断对其进行改进——Nevera R提升了动力输出，并进一步提升了赛道性能——但即使是基础款车型也堪称里程碑。正是这款电动车让那些铁杆车迷们不再争论不休，转而开始认真对待赛道。
梅赛德斯-AMG One
标价：272万美元
AMG把一个调教得不太好的 F1 动力单元塞到你脑后，就完事了。One 搭载 1.6 升涡轮增压 V6 发动机和四台电动机，总功率 1063 马力，配备主动空气动力学套件和 7 速单离合变速箱。梅赛德斯计划限量 275 台，售价约为 270 万美元。交付时间定于 2022 年底。这款车甚至还保持着纽博格林赛道合法上路汽车的纪录。
科技舞台真实存在：涡轮增压器上搭载 MGU-H 发动机，曲轴上搭载 MGU-K 发动机，前桥配备两台电动机，以及一块 800 伏电池。车主将获得与 F1 赛车媲美的维护体验（以及与之相配的音效）。这款车的理念很荒谬——让 F1 硬件在道路上栩栩如生——而 AMG 真的做到了。
戈登·默里汽车 T.50
标价：320万美元
这绝对是纯粹主义者的梦想。3.9升考斯沃斯V12发动机，最高转速可达12100转/分，搭配6速手动变速箱驱动后轮，座舱后方设有三座，驾驶席位于中央。干重不到一吨，没有涡轮增压，也没有混合动力系统。此外， Murray还加装了一个400毫米风扇，用于主动空气动力学设计，可以根据需要增加下压力或降低阻力。最近的报道估计这辆车的售价约为320万美元。
它并非传统现代意义上的数字车——而是一辆充满感觉的车。油门力度、档位重量，以及V12发动机瞬间从怠速到红线的澎湃动力。你坐在家里最好的位置，操控着一辆随时响应的车。如果你从小就崇拜迈凯伦F1，那么这辆出自同一大脑的全新作品，只不过更加注重驾驶体验。
迈凯伦 Solus GT
标价：360万美元
如果 Vision Gran Turismo概念车发展成熟，并配备赛道轮胎，会怎样？ 迈凯伦的 Solus GT是一款单座、顶篷式入口、赛道专用的跑车，搭载 5.2 升自然吸气 V10 发动机，转速超过 10,000 rpm，可产生约 840 马力，车重不到 1,000 公斤，下压力约为 1,200 公斤。这款车全球限量 25 辆。据报道，首发售价约为 360 万美元。
这和GT跑车截然相反。座椅完全按照车主的体型定制，变速箱是专门为赛车量身定制的，空气动力学设计看起来就像在风洞墙上画的草图。在赛道上，它的表现堪比原型车——负载下的稳定性、强大的刹车信心，以及在风洞正常运转时不可思议的中弯抓地力。这也是北美V10赛道上最后几款出色体验之一，仅凭这一点就足以让其身价不菲。
布加迪Bolide
标价：430万美元
布加迪沿用了W16的理念，摒弃了所有与舒适性相关的元素。Bolide 仅限赛道使用，限量40辆，净售价约为430万美元。量产版搭载1600马力的四涡轮增压8.0升W16发动机，并采用碳纤维底盘，符合国际汽联（FIA）的顶级安全标准。Bolide将于2024年开始交付。这是布加迪理念最纯粹、最粗犷的表达。
把它想象成一辆学会了耐力赛语言的布加迪超级跑车。强大的空气动力学设计、光头胎、赛车级冷却系统，以及令人无法忽视的重量功率比。它的性能参数是为了圈速而生，而非炫耀。车主获得的更像是工厂研发项目，而非“赛道日玩具”。
布加迪 W16 Mistral
标价：540万美元
布加迪与W16的最后一支舞是敞篷跑车，而且它并没有悄无声息地退出。W16 Mistral限量99辆，每辆净价约540万美元，已全部售罄，并于去年开始交付。2024年，它还以282英里/小时的速度创下了敞篷最高时速纪录。规格？四涡轮增压8.0升W16发动机，功率1600马力，并采用了布加迪自威龙以来积累的所有气流管理技术。
Mistral 并非是一辆被砍掉的 Chiron。它拥有独立的敞篷车身，即使在令人热泪盈眶的速度下也能保持车身稳定和安静，其进气口经过精心设计，可以保护发动机免受湍流的影响。这也是那款令人惊艳的 W16 的最终篇章，它让收藏家们欲罢不能。
帕加尼 Huayra Codalunga
标价：750万美元
帕加尼的 Codalunga是长尾Huayra——一款极其干净利落、灵感源自20世纪60年代的车型，其造型与熟悉的“怪兽”——AMG调校的6.0升双涡轮增压V12发动机紧密贴合，最大功率可达840马力。这款车全球限量五辆，起售价750万美元，可在全球范围内合法上路。配备主动式空气动力学套件和钛合金排气管后，其净重1280公斤，重量甚至比一只家猫还轻。
这辆车的精髓在于内敛。更少的线条，更少的装饰，更多的空气感。底盘依旧是Huayra，所以车身结构采用了独特的复合材料（碳钛合金），变速箱也采用了正宗的顺序式变速箱。驾驶体验展现了帕加尼的双重特质：精湛的工艺与狂野的动力，两者合二为一。无论是停车还是驾驶，它都成为全场焦点。
布加迪 Centodieci
标价：890万美元
Centodieci 致敬 EB110，拥有狂野的现代轮廓和 1600 马力的 W16 发动机。布加迪限量生产 10 辆，每辆上市时的净价为 890 万美元，并迅速售罄。这款车型证明了布加迪能够融合经典，同时又不失速度与精致。
说到齿轮箱角度：关键在于校准。Centodieci 比 Chiron 更轻，车顶拉力更大，并且配备了更大胆的空气动力学套件。它牺牲了 Chiron 的一些精妙之处，换来了独特的个性——进气格栅、侧滑进气口，以及一个看起来像 90 年代海报重现的固定尾翼。没错，它的速度感完全符合规格说明。
劳斯莱斯船尾
标价：2800万美元
车身造型回归，而且惊艳到令人咋舌。“ 船尾”并非“装饰级别”，而是一项历时多年的委托设计，它拥有游艇般的设计元素、蝴蝶式后部“托管套件”，以及一台6.75升双涡轮增压V12发动机，其下是公路车上最长的甲板。相关报道一致认为它的价格在2800万美元左右，使其成为有史以来最昂贵的新车之一。
显然，重点并非圈速，而是气场和工艺。想想手工拼配的饰面、定制的硬件，以及介于轿车和游艇之间的设计。劳斯莱斯没有公布价格，但多家知名媒体的报价都集中在2800万美元左右。无论如何，Boat Tail为不惜代价的个性化定制树立了现代四轮车的标杆。
劳斯莱斯 Arcadia Droptail
标价：3100万美元
继“船尾”之后，劳斯莱斯又推出了“滴尾”（Droptail），这是一款由四辆车身定制的敞篷跑车组成的系列。Arcadia滴尾是迄今为止最为奢华的一款，据传售价约为3100万美元——目前是全球最昂贵的新车。劳斯莱斯并未公布价格或确切动力输出，但它搭载V12发动机，并采用了该品牌多年来最精湛的木饰和金属工艺。
沉稳的造型之下，蕴含着与幻影相同的奢华架构，并经过调校，营造出双座敞篷跑车的氛围。这辆车的内饰设计既是座驾，也是雕塑：后甲板上铺满了开孔木材，定制的发条装置，以及耗时数年才最终确定的材料故事。这就像一个一次性建造的可移动私人休息室。或许唯一比价格更疯狂的是，有人会很快问：“你能给我做一个吗？”
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