开了3年的增程式车，车主终于忍不住说出大实话
骑电动车最犯愁啥？肯定就是电量告急。不过，有一种神奇的车能帮你摆脱这尴尬局面，那东西就叫增程电动车。
通勤神器名不虚传
家伙这辆增程小电驴儿开到第三年，里程数已经刷到六万。每天通勤来回六十公里，春夏秋那时候，俩礼拜充一次电就搞定了，纯电模式跑得挺欢实。就算哪天给忘了充电，油箱里那点存货也能应急，绝不会被撂在半道上。
这东西跟纯电车那东西不一样，它根本不怕电用光。自带发电机，电没了就烧油发电继续溜达。不用像开纯电车那样，整天提心吊胆地看电表，生怕续航不够用。
油耗这事有讲究
有些人觉得长途车耗油挺多，但其实得看季节。春秋季跑个百公里也就6到7个油，冬天可能会稍微多点。跟同等级别的燃油车比，总体下来还是能省不少钱。我朋友算过一笔账，他同事开燃油车，每个月油费都要一千多，而他开电车，每月油费还不到两百。
长途跋涉的时候，这优势可就凸显出来了。你看，现在的高速服务区里，充电桩简直少得跟啥似的，排队充电能让人急得直跳脚。而增程车就完全不一样了，加油站里五分钟就能加满油，然后继续驰骋，这才是真正的自驾游应该有的感觉。
保养省心是王道
这车全靠电来拉，电池、电机、电控这三宝基本不用操太多心。发动机虽然还得照顾一下，但比起那些烧油的旧家伙，省心多了。去4S店的时候，朋友最常被这么一说："你这车跑个五千公里再来找我"。
看起来跟电车一个样，提速那叫一个快，安静得跟啥似的。发动机启动，声音小得跟蚊子嗡嗡似的，站在车外都难辨其声。除非电量跌到20%以下，那时候车就像老牛拉破车，动力不足，油耗也跟着蹭蹭往上涨。
体重是硬伤
这2.3吨的体重可不是开玩笑的，那得像是在街头拉着俩大象溜达。一进弯道就得悠着点，不然侧倾分分钟让你吐得连早餐都保不住。底盘调校得硬邦邦的，过减速带就像骑马一样颠得厉害，后排乘客估计得颠得怀疑自己是不是还在人间。
停车这事挺讲究，那车长都超过五米了，想停进普通车位，得来回挪动好几次。尤其是商场地下车库里的那些小车位，每次停车都得小心翼翼，生怕把轮毂给蹭花了。
电池衰减在预期内
最近一看，电池还剩个八成九，三年下来掉个一成一，这损耗也就那么回事。咱得好好养习惯，别老等到电快耗尽了才充电，这样电池能多用几年。瞧我那帮朋友，现在电池剩个三成就赶紧充电，跟伺候孩子似的，那叫一个用心。
冬天电耗猛降三成，这几乎是所有电动车的通病。幸好咱们还能加油取暖，不像那些纯电车，车主为了省电，只能在车里哆哆嗦嗦地挨冻。
适合哪些人买
家里有充电设施的、经常得跑远路的、想省点油钱的家伙，这款车简直就是为你量身打造的。要是天天就在城里溜达，其实纯电动的更划算。但谁能保证自己永远不出远门？增程版的车型就像买了个保险，平时可能用不上，可真到了关键时刻，那可真是救命稻草。
家伙最后来了一句实话：这车最牛的地方就是不用你挑来挑去。要动力，电机给你搞定了；要跑远路，油箱也给你备齐了。虽然单看每样都不算最屌，但合在一起就挺带劲的。
各位老司机们，你们说这“油电结合”的玩法，真能把那续航焦虑症给一棒子打死不？
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